文 | 《次世代車(chē)研所》欄目 張俊
“傳統車(chē)企造的月?lián)Q車(chē)安全可靠，新勢力造的仨鎖車(chē)更有智能樂(lè )趣，但在安全可靠上還有待提升。汽奧前高企更”
這是迪陷原一汽奧迪銷(xiāo)售公司執行副總經(jīng)理李鳳剛，一個(gè)月前對新勢力的車(chē)門(mén)一番評價(jià)。目前他已被調任一汽旗下另一家公司，質(zhì)量但所謂“傳統車(chē)企造的危機車(chē)安全可靠”的觀(guān)點(diǎn)遭到“打臉”。
近期，管剛不少一汽奧迪A6L車(chē)主反饋，夸傳可靠他們頻繁遇到車(chē)輛門(mén)鎖故障，統車(chē)要么解鎖后車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，月?lián)Q要么鎖車(chē)后車(chē)門(mén)可以直接拉開(kāi)，仨鎖嚴重影響用車(chē)安全，汽奧前高企更有用戶(hù)甚至一個(gè)月前往4S店修了3次車(chē)門(mén)。迪陷
一汽奧迪4S店維修人員向《次世代車(chē)研所》欄目證實(shí)，車(chē)門(mén)確實(shí)遇到了很多類(lèi)似的問(wèn)題，一汽奧迪明確要求，只有當車(chē)主出現過(guò)兩次車(chē)門(mén)故障并到店檢測后，才能給予更換。
專(zhuān)家認為，中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，車(chē)企比拼技術(shù)升級創(chuàng )新，奧迪被迫加快研發(fā)周期、縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，但這也可能導致出現一些零部件問(wèn)題。門(mén)鎖問(wèn)題相關(guān)投訴增多后，用戶(hù)口口相傳肯定會(huì )影響奧迪的口碑，進(jìn)而對其銷(xiāo)量產(chǎn)生不利影響。
一個(gè)月?lián)Q3個(gè)門(mén)鎖，有用戶(hù)要求召回
在黑貓投訴 【下載黑貓投訴客戶(hù)端】上，一人投訴稱(chēng)，他購買(mǎi)的是2024款奧迪A6L 45 TFSI臻選動(dòng)感型，沒(méi)想到頻繁出現質(zhì)量問(wèn)題。
最讓他頭疼的就是車(chē)輛門(mén)鎖，多次出現車(chē)輛解鎖后車(chē)門(mén)卻打不開(kāi)的故障?！耙粋€(gè)月?lián)Q了三個(gè)門(mén)鎖，4S店告訴我門(mén)鎖換了就好了，現在換的又出現問(wèn)題，又有兩個(gè)門(mén)鎖需要維修?！倍碎T(mén)鎖，他還修了一次空調，換過(guò)一個(gè)大燈。
“花錢(qián)買(mǎi)罪受嗎？真讓人寒心，這就是奧迪所謂的品控！”他吐槽稱(chēng)，很多奧迪A6L車(chē)主遇到了類(lèi)似的門(mén)鎖問(wèn)題，明顯是車(chē)輛的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，卻讓車(chē)主買(mǎi)單，將來(lái)車(chē)輛過(guò)保后就需要頻繁自費維修。
《次世代車(chē)研所》欄目發(fā)現，奧迪A6L的門(mén)鎖問(wèn)題不是孤例，多位車(chē)主在社交媒體上也反饋存在類(lèi)似問(wèn)題。
一位車(chē)主發(fā)帖稱(chēng)，他于今年3月才提車(chē)，出去旅游時(shí)突然左側后邊的車(chē)門(mén)從外面拉不開(kāi)了；后來(lái)，又出現了明明鎖了車(chē)，結果車(chē)門(mén)卻可以直接拉開(kāi)的情況，這十分影響用車(chē)安全。他前往奧迪4S店檢測后，工作人員告訴他，左側的兩個(gè)車(chē)門(mén)門(mén)鎖都有問(wèn)題，需要更換門(mén)鎖?！?S店和我說(shuō)最近很多奧迪A6L的車(chē)門(mén)鎖都出問(wèn)題了。雖然在保修期內，但這種問(wèn)題奧迪是不是應該解決一下！”
而在帖子下方，奧迪車(chē)主們也紛紛吐槽，“有時(shí)候莫名其妙就拉不開(kāi)了，故障碼就出來(lái)了”，“提車(chē)一年換了兩個(gè)”，“除了主駕駛沒(méi)換過(guò)，很多零部件都換了”。有車(chē)主認為既然是車(chē)輛通病，明顯是廠(chǎng)家零件缺陷，應該要求廠(chǎng)家召回。
資料顯示，奧迪A6L是一汽奧迪旗下的C級豪華轎車(chē)?！洞问来?chē)研所》欄目致電一家一汽奧迪4S店咨詢(xún)門(mén)鎖問(wèn)題，售后人員并不吃驚，反而直言：奧迪A6L這款車(chē)的門(mén)鎖問(wèn)題4S店遇到的還是很多的，比較常見(jiàn)。
一般而言，當車(chē)主反饋出現門(mén)鎖問(wèn)題時(shí)，4S店會(huì )先要求到店檢測，將門(mén)鎖故障記錄并傳給廠(chǎng)家，然后將車(chē)輛的故障碼清除；如果當車(chē)主再次遇到門(mén)鎖故障，前往4S店后才會(huì )給予更換。
“也就是說(shuō)，同樣的故障您得來(lái)兩回才能給您換。這不是咱們店要求的，這個(gè)是主機廠(chǎng)廠(chǎng)家要求的。要想索賠這個(gè)門(mén)鎖鎖塊的話(huà)，必須得到店兩次?！笔酆笕藛T說(shuō)。至于維修周期，他舉例，今天碰到門(mén)鎖故障了，來(lái)4S店先進(jìn)行檢測，如果明天又遇到了，那明天就可以直接更換；如果一兩個(gè)月后才遇到第二次故障，那就要等一兩個(gè)月后才能更換。
不到兩年八次召回，專(zhuān)家：質(zhì)量問(wèn)題影響銷(xiāo)量
汽車(chē)分析師、北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心研究員張翔向《次世代車(chē)研所》欄目表示，據他了解從2020款至2024款奧迪A6L，以及部分A4L車(chē)主均反饋類(lèi)似的門(mén)鎖問(wèn)題，且問(wèn)題覆蓋全國多省份。
他分析稱(chēng)，奧迪門(mén)鎖故障背后，一是技術(shù)問(wèn)題，門(mén)鎖從成熟基礎零部件升級后，與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)功能結合，可通過(guò)手機、感應、智能卡開(kāi)鎖，功能增加導致系統更復雜，奧迪未解決好相關(guān)問(wèn)題；二是研發(fā)流程問(wèn)題，中國市場(chǎng)競爭激烈，車(chē)企比拼技術(shù)升級創(chuàng )新，奧迪被迫加快研發(fā)周期、縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。此前作為國際車(chē)企，其研發(fā)流程較長(cháng)，可能要10年左右才推出新車(chē)型，而現在要縮短研發(fā)流程，可能會(huì )導致出現一些零部件問(wèn)題。
對于遇到門(mén)鎖故障的車(chē)主，他建議，可依據汽車(chē)三包法規進(jìn)行維權， 1個(gè)月內出問(wèn)題，可退車(chē)；3個(gè)月內出問(wèn)題，可免費換新車(chē)；在質(zhì)保期內要按照三包規定給予免費維修。
至于有車(chē)主提出的召回訴求，他表示，召回有特定條件，目前奧迪門(mén)鎖問(wèn)題尚未觸發(fā)該條件，并非所有故障都能請求召回。不過(guò)他也指出，門(mén)鎖問(wèn)題相關(guān)投訴增多后，用戶(hù)口口相傳肯定會(huì )影響奧迪的口碑，進(jìn)而對其銷(xiāo)量產(chǎn)生不利影響。
資料顯示，2024年11月，一汽奧迪宣布旗下2025款奧迪A6L正式上市，新版本奧迪A6L外觀(guān)不變，主要對配置進(jìn)行調整，官方指導價(jià)區間為42.79萬(wàn)元-65.68萬(wàn)元?！洞问来?chē)研所》欄目在汽車(chē)之家上看到，在成都市場(chǎng)，這款車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商最低報價(jià)為25.87萬(wàn)元起，相當于打六折。也就是說(shuō)，上市不到一年就降價(jià)近17萬(wàn)元。
《次世代車(chē)研所》欄目注意到，今年5月，一汽大眾剛剛宣布召回了100899輛國產(chǎn)奧迪A6L。涉及的車(chē)輛生產(chǎn)日期在2020年9月15日至2021年12月9日期間，主要是因組合儀表軟件問(wèn)題，當組合儀表控制單元檢測到某些故障時(shí)可能關(guān)閉儀表顯示屏，無(wú)法顯示發(fā)動(dòng)機轉速、車(chē)速和擋位等信息，存在安全隱患。
據統計，自2024年至今，一汽大眾已經(jīng)發(fā)布過(guò)8次關(guān)于奧迪的召回公告，涉及發(fā)電機、電池模組、制動(dòng)踏板、安全氣囊等問(wèn)題，其中也多次涉及國產(chǎn)奧迪A6L汽車(chē)。
因為頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題，一汽奧迪產(chǎn)品的用戶(hù)口碑確實(shí)也受到了極大影響?！靶∶√貏e多”，“這車(chē)開(kāi)的心情都不好了”，“徹底對奧迪祛魅了，不會(huì )再買(mǎi)了！”這些成為社交媒體上車(chē)主們對奧迪的評價(jià)。
《次世代車(chē)研所》梳理發(fā)現，2021年開(kāi)始，一汽奧迪銷(xiāo)量開(kāi)始出現頹勢，當年銷(xiāo)量同比下滑3.6%；2024年，其銷(xiāo)量?jì)H為61.1萬(wàn)輛，同比暴跌12.5%，銷(xiāo)量創(chuàng )下多年新低，跌幅則創(chuàng )下多年新高。一面是不斷下滑的銷(xiāo)量，一面是不斷崩塌的用戶(hù)口碑，一汽奧迪已經(jīng)徹底走進(jìn)惡性循環(huán)。