針對汽車(chē)超速行駛、公安電池起火、部將百車(chē)門(mén)打不開(kāi)等等安全事故，限制新的汽車(chē)國標將出手整治。

　　推動(dòng)汽車(chē)安全行駛，速不少于相關(guān)部門(mén)正在行動(dòng)。公安近日，部將百根據國家標準化管理委員會(huì )標準制修訂計劃，限制公安部組織完成了《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》國家標準的汽車(chē)征求意見(jiàn)稿（下稱(chēng)“《條件》”）。其中提及限速要求：乘用車(chē)每次啟動(dòng)后，速不少于應處于百公里加速時(shí)間（0～100km/h）不少于5秒的公安默認狀態(tài)。

　　同時(shí)，部將百純電動(dòng)、限制插混載客汽車(chē)應具備踏板誤踩加速抑制功能，汽車(chē)在靜止、速不少于蠕行時(shí)能夠檢測，抑制動(dòng)力輸出，并通過(guò)一個(gè)明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）提示駕駛人。

　　聚焦近年來(lái)新能源汽車(chē)電池起火事件，《條件》提出安全要求：純電動(dòng)汽車(chē)、插混汽車(chē)應具有能切斷動(dòng)力電路的功能，當車(chē)輛在縱向或橫向方向上150ms時(shí)間內有不小于25km/h的速度變化或不可逆約束裝置展開(kāi)時(shí)，應能自動(dòng)切斷動(dòng)力電路。

　　并且，純電動(dòng)汽車(chē)、插混汽車(chē)應能監測動(dòng)力電池工作狀態(tài)，能實(shí)現電池單體異常情況的自動(dòng)監測、記錄和預警，在發(fā)現熱事件時(shí)應能通過(guò)一個(gè)明顯的信號裝置（例如：聲和光信號）提示車(chē)內人員。這兩類(lèi)汽車(chē)裝備的動(dòng)力電池應設有定向泄壓和壓力平衡裝置，且在設計和制造上應預留泄壓通道，保證電池泄壓時(shí)不影響駕駛艙人員安全。

　　對于車(chē)長(cháng)大于或等于6米的純電動(dòng)客車(chē)、插混客車(chē)，電池報警后5分鐘內電池箱外部不能起火爆炸。

　　聚焦組合駕駛輔助系統的安全要求，《條件》規定，具有輔助駕駛功能的汽車(chē)需要在啟動(dòng)后，通過(guò)生物識別或賬號登錄的方式，確認駕駛人完成輔助駕駛系統的使用培訓，才能繼續行駛。

　　同時(shí)，組合駕駛輔助系統在激活狀態(tài)下，車(chē)速大于10km/h時(shí)，應至少采用手部脫離檢測和視線(xiàn)脫離檢測方式，持續檢測駕駛人是否在執行相應的動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)。這一條例或能讓今年爆火的“智駕脫手神器”受到技術(shù)限制。

　　此外，為了保障行駛安全，《條件》要求，汽車(chē)行駛速度超過(guò)10km/h時(shí)，駕駛室前部顯示裝置應關(guān)閉和禁止開(kāi)啟娛樂(lè )影像播放和游戲功能。其中，顯示裝置包括車(chē)內顯示屏、抬頭顯示裝置等。

　　當前，為了推行“汽車(chē)是移動(dòng)的家”等概念、提升車(chē)輛售價(jià)，不少新車(chē)配置了2～3個(gè)顯示屏，可能會(huì )造成駕駛員分心等情況發(fā)生，成為駕駛過(guò)程中的一個(gè)潛在安全隱患。

　　聚焦近期頻頻出現的汽車(chē)門(mén)把手鎖死導致的交通事故，《條件》要求，乘用車(chē)應保證每個(gè)乘員至少能從兩個(gè)不同的車(chē)門(mén)上下車(chē)，汽車(chē)每個(gè)車(chē)門(mén)（不包括尾門(mén)）應配置具備機械釋放功能的車(chē)門(mén)內、外把手，若裝備電動(dòng)式車(chē)門(mén)內把手，應同時(shí)配備具有機械式車(chē)門(mén)內把手作為機械應急車(chē)門(mén)內把手，并在機械式解鎖和開(kāi)啟裝置附近設置醒目的標志。

　　裝備電子控制式車(chē)門(mén)鎖止系統或自動(dòng)激活式車(chē)門(mén)鎖止系統的汽車(chē)，當不可逆約束裝置展開(kāi)時(shí)或動(dòng)力電池發(fā)生熱事件時(shí)，非碰撞側車(chē)門(mén)應自動(dòng)解鎖。

　　在車(chē)門(mén)處于鎖止狀態(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開(kāi)或動(dòng)力電池熱事件等事故后，非碰撞側車(chē)門(mén)應能在不借助工具的情況下，通過(guò)車(chē)門(mén)外把手開(kāi)啟車(chē)門(mén)。

　　同時(shí)，所有車(chē)窗玻璃不應張貼鏡面反光遮陽(yáng)膜。前風(fēng)窗玻璃駕駛人視區部位及駕駛人駕駛時(shí)用于觀(guān)察外后視鏡的部位的可見(jiàn)光透射比應大于或等于70%。

　　為了保障逃生，作為擊碎玻璃式應急窗的車(chē)窗，應使用厚度小于或等于5毫米的鋼化玻璃或每層厚度不超過(guò)5毫米的中空鋼化玻璃，且不應張貼遮陽(yáng)膜。

責任編輯：過(guò)博文

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