每經(jīng)記者｜彭斐????每經(jīng)編輯｜廖丹????

京運通（SH601908，換血股價(jià)3.67元，京運計機警持市值88.62億元）決定與服務(wù)6年的通審天職審計機構分手。

11月24日晚間，構年國際京運通宣布擬變更會(huì )計師事務(wù)所，老友離場(chǎng)結束了與天職國際會(huì )計師事務(wù)所（特殊普通合伙）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)天職國際）長(cháng)達6年的曾示合作關(guān)系。

這一變動(dòng)之所以值得關(guān)注，續經(jīng)險不僅因為審計機構的營(yíng)風(fēng)更迭往往發(fā)生在企業(yè)財務(wù)狀況的敏感期，更因為天職國際在剛剛過(guò)去的換血2024年年報審計中，對京運通出具了帶有“持續經(jīng)營(yíng)重大不確定性”段落的京運計機警持無(wú)保留意見(jiàn)審計報告。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，通審天職面對2024年高達23.61億元的構年國際巨額虧損以及資金鏈的緊繃，京運通在2025年前三季度繼續虧損2.27億元。老友離場(chǎng)

6年合作畫(huà)句號

11月24日晚間，曾示京運通發(fā)布《關(guān)于變更會(huì )計師事務(wù)所的續經(jīng)險公告》，宣布擬聘任大信會(huì )計師事務(wù)所為公司2025年度財務(wù)和內控審計機構。

對于變更原因，京運通表示，鑒于原聘任的天職國際已連續6年為公司提供審計服務(wù)，為更好地保證公司審計工作的獨立性與客觀(guān)性，綜合考慮公司未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展情況及整體審計工作的需要，經(jīng)綜合評估后作出此決定。

此次“更換”并非毫無(wú)波瀾?；厮菥┻\通2024年的財務(wù)報告，天職國際雖然出具了無(wú)保留意見(jiàn)，但特別增加了一個(gè)強調段落——“與持續經(jīng)營(yíng)相關(guān)的重大不確定性”。

這一專(zhuān)業(yè)判斷基于京運通當時(shí)嚴峻的財務(wù)數據：2024年度，公司歸屬于母公司的凈虧損高達23.61億元；截至2024年12月31日，公司短期借款及一年內到期的長(cháng)期有息負債合計約為22.28億元，而當時(shí)賬面上的現金及現金等價(jià)物余額僅為2.9億元。

這讓審計機構對公司的持續經(jīng)營(yíng)能力產(chǎn)生了疑慮。盡管如此，京運通在11月24日晚間公告中強調，天職國際在服務(wù)期間遵循了獨立、客觀(guān)、公正的執業(yè)準則，切實(shí)履行了職責，且公司不存在已委托天職國際開(kāi)展部分審計工作后解聘的情況。

此外，京運通提到，新接手的審計機構大信會(huì )計師事務(wù)所將維持與上一期一致的審計費用，總計145萬(wàn)元，其中年報審計費用105萬(wàn)元，內控審計費用40萬(wàn)元。

相關(guān)信息顯示，大信會(huì )計師事務(wù)所成立于1985年，具有豐富的證券服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)驗，2024年上市公司年報審計客戶(hù)達221家（含 H 股），平均資產(chǎn)額 195.44 億元，收費總額 2.82 億元，其中包括10家京運通的同行業(yè)上市公司。

前三季度營(yíng)收同比下降37%?

審計機構變更之外，隨著(zhù)年末逼近，京運通2025年的經(jīng)營(yíng)成績(jì)單也逐漸清晰。

根據京運通發(fā)布的2025年第三季度報告，公司經(jīng)營(yíng)狀況雖有減虧跡象，但整體仍處于虧損泥潭。2025年前三季度，京運通實(shí)現營(yíng)業(yè)收入24.57億元，較上年同期下降37.55%，對應的歸母凈利潤為-2.27億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-2.07億元。

導致業(yè)績(jì)下滑的核心原因在于光伏行業(yè)的周期性波動(dòng)。在三季報中，京運通對前三季營(yíng)收下降解釋為“公司新材料業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入同比減少所致”。

在2025年半年度報告中，京運通詳細披露了各業(yè)務(wù)板塊的表現。作為核心收入來(lái)源的新材料業(yè)務(wù)（主要為光伏硅片），上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約8.55億元，較去年同期大幅下降約61.38%。

京運通指出，2025年上半年，受光伏行業(yè)市場(chǎng)波動(dòng)、供需失衡等因素的影響，光伏硅片市場(chǎng)價(jià)格仍在歷史低位小幅波動(dòng)，且公司根據市場(chǎng)和自身實(shí)際情況調整開(kāi)工率水平，導致公司新材料業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入規模下降、整體利潤仍為負。

相比于業(yè)績(jì)虧損，京運通的流動(dòng)性風(fēng)險更為緊迫，這也是上一任審計機構提示“持續經(jīng)營(yíng)風(fēng)險”的核心邏輯。

截至2025年9月30日，京運通的資產(chǎn)負債表顯示，公司貨幣資金余額為3.81億元。然而，其面臨的短期償債壓力依然巨大：短期借款高達10.61億元，一年內到期的非流動(dòng)負債為7.54億元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在2025年半年報中，京運通提到：公司積極采取各項措施，努力改善持續盈利能力。公司在半年報中透露，自2025年1月以來(lái)，一年內到期的銀行借款中已有12.22億元完成了續授信、展期或借新還舊業(yè)務(wù)。此外，公司還在積極盤(pán)活存量資產(chǎn)，計劃通過(guò)出售、融資等方式增加現金流入。

封面圖片來(lái)源：圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝