如何實(shí)現？比亞布老

　　10月23日晚間，比亞迪連發(fā)三款新車(chē)。迪宣其中，車(chē)主2026款秦L DM-i補貼后限時(shí)售價(jià)9.28萬(wàn)元起，油耗2026款宋L DM-i/宋Pro DM-i，可降補貼后限時(shí)售價(jià)9.98萬(wàn)~15.68萬(wàn)元。比亞布老

　　官方數據顯示，迪宣上述兩款新車(chē)依舊搭載第五代DM混動(dòng)系統，車(chē)主但油耗卻再次降低。油耗比如，可降2026款秦L DM-i百公里虧電油耗僅2.79升，比亞布老滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續航2148km；2026款宋Pro DM-i百公里虧電油耗3.2升，迪宣純電續航提升至133km。車(chē)主

　　同時(shí)，油耗秦L DM-i的可降老車(chē)主可以通過(guò)OTA降低油耗，將2025款秦L DM-i 百公里虧電油耗從2.9升下降至2.6升。以滿(mǎn)電滿(mǎn)油2100公里的綜合續航里程計算，2025款秦L DM-i油耗OTA升級后，百公里油耗可降低10%。以當前92號汽油每升約7元的市場(chǎng)價(jià)格計算，油耗升級后的2025款秦L DM-i單次加滿(mǎn)油可節省約40元。

　　如何通過(guò)OTA降低油耗？比亞迪表示，主要是通過(guò)軟硬件協(xié)同來(lái)實(shí)現。傳統混動(dòng)車(chē)的節能邏輯固定，而第五代DM車(chē)型智能電控系統能像手機系統升級一樣，通過(guò)云端數據+AI學(xué)習，動(dòng)態(tài)調整算法，提升發(fā)動(dòng)機與電機的協(xié)作效率。比如，根據路況預判車(chē)輛工作模式切換時(shí)機，或針對用戶(hù)駕駛習慣調整回收力度等。

　　比亞迪集團高級副總裁、汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(cháng)楊冬生在最近的一場(chǎng)會(huì )議上表示，未來(lái)的電驅到智驅?zhuān)请娙诤鲜钦嬲_(kāi)啟下半場(chǎng)的開(kāi)端。比亞迪通過(guò)深度集成和智能能量管理，讓車(chē)輛能在多種地域、工況下自由調整，以此實(shí)現插電混動(dòng)油耗進(jìn)入2升區間。

　　根據規劃，后續上述油耗進(jìn)化的成果，也將遠程O(píng)TA推送給第五代DM技術(shù)所有車(chē)型。

　　值得一提的是，2025款秦L上市時(shí)宣稱(chēng)百公里虧電油耗為2.9升，就引起了業(yè)內的爭議。目前，燃油車(chē)中，以“省油”吸引消費者的日系車(chē)企豐田、本田，大多數車(chē)型的百公里油耗約為4升。新能源汽車(chē)中，與秦L同屬插混市場(chǎng)的車(chē)型的百公里油耗也有了提升，吉利銀河A7車(chē)型宣稱(chēng)百公里虧電油耗約為2.67升，長(cháng)安啟源Q07百公里虧電油耗為?3.9升。

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