財報顯示，克最刻特斯拉Q3營(yíng)收創(chuàng )下紀錄，新財達到281億美元，報透百萬(wàn)同比增長(cháng)12%，露O路線(xiàn)拉處分析師預期為263.7億美元；凈利潤為17.7億美元（非GAAP規則），圖今特同比下滑29%，年底經(jīng)調整后的啟動(dòng)每股收益為0.50美元，低于分析師的產(chǎn)線(xiàn)0.54美元。

在10月22日的建設鍵第三季度財報電話(huà)會(huì )議上，首席執行官馬斯克幾乎沒(méi)有花時(shí)間討論汽車(chē)市場(chǎng)，還談而是到自動(dòng)駕將敘事重心徹底轉向人工智能、自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）和人形機器人擎天柱Optimus，于關(guān)宣稱(chēng)公司正處于將AI帶入現實(shí)世界的克最刻“關(guān)鍵拐點(diǎn)”。

馬斯克認為，新財通過(guò)全自動(dòng)駕駛和擎天柱機器人，報透百萬(wàn)可以創(chuàng )造一個(gè)沒(méi)有貧困的世界，每個(gè)人都能獲得最好的醫療服務(wù)。

特斯拉計劃明年一季度展示Optimus V3的生產(chǎn)意圖原型，年底前啟動(dòng)百萬(wàn)單元產(chǎn)線(xiàn)建設?！拔覀儗⒃诿髂昴曛袉?dòng)爬坡，最終目標是每年生產(chǎn)一百萬(wàn)臺?！瘪R斯克預計，Optimus 4將實(shí)現千萬(wàn)級規模，而Optimus 5的目標是5000萬(wàn)至1億臺。

馬斯克指出，最大的瓶頸不在工藝，而在供應鏈?！皩τ谌诵螜C器人，沒(méi)有供應鏈?！逼?chē)有成熟零部件體系，計算機有標準芯片生態(tài)，但人形機器人幾乎需要從零開(kāi)始。特斯拉必須縱向整合，從關(guān)節、執行器到傳感模組都要自研生產(chǎn)?！耙圃焖?，我們必須深入供應鏈內部?！?/p>

他認為，這正是特斯拉相較其他公司的獨特優(yōu)勢?！拔覀儞碛鞋F實(shí)世界AI、機電工程能力和規?；圃炷芰?，其他公司沒(méi)有同時(shí)具備這三樣?！边@種垂直整合讓特斯拉在機器人領(lǐng)域幾乎沒(méi)有真正的競爭對手。

在電話(huà)會(huì )中，馬斯克首次將其對公司控制權的訴求與機器人項目直接聯(lián)系起來(lái)。他坦率地提出了一個(gè)問(wèn)題：“我對于在特斯拉擁有多少投票控制權的根本擔憂(yōu)是，如果我建立了這支龐大的機器人軍隊，我將來(lái)會(huì )不會(huì )被罷免？”

他補充說(shuō)：“如果我沒(méi)有至少強大的影響力，我對于建立那支機器人軍隊感到不安?！边@番言論被普遍解讀為對他即將面臨股東投票的薪酬方案的辯護。該方案若通過(guò)，將大幅增加他的投票權。馬斯克還將矛頭指向了代理顧問(wèn)公司ISS和Glass Lewis，稱(chēng)他們是“企業(yè)恐怖分子”，認為他們對公司治理的建議可能對股東造成損害。

專(zhuān)為自動(dòng)駕駛設計的Cybercab被寄予厚望，馬斯克確認其將于2026年第二季度開(kāi)始生產(chǎn)。這款車(chē)“沒(méi)有方向盤(pán)和踏板”，是為實(shí)現最低單位里程運營(yíng)成本而進(jìn)行的工程優(yōu)化。

自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)是支撐馬斯克AI愿景的核心支柱。電話(huà)會(huì )透露，特斯拉的Robotaxi服務(wù)正穩步推進(jìn)。公司高管Ashok Elluswamy表示，在奧斯汀，無(wú)人在駕駛位的車(chē)輛已行駛超過(guò)25萬(wàn)英里。馬斯克預計，到2025年底，奧斯汀大部分地區的Robotaxi將不再需要安全駕駛員。

同時(shí)，特斯拉計劃在年底前將Robotaxi服務(wù)擴展到內華達州、佛羅里達州和亞利桑那州等8到10個(gè)都會(huì )區，具體取決于監管部門(mén)的批準。馬斯克強調，對新市場(chǎng)的部署將采取“偏執”的謹慎態(tài)度，以確保安全。

不過(guò)，Robotaxi的擴展計劃顯然也與馬斯克在上次財報電話(huà)會(huì )議上的表態(tài)相左。當時(shí)他表示，公司的目標是在2025年覆蓋美國一半的人口。

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