據多家媒體報道，安世受到安世半導體供應中斷的半導本田影響，包括本田、體紛日產(chǎn)在內的爭沖多家日本車(chē)企的汽車(chē)生產(chǎn)運作正在面臨挑戰。其中，擊全經(jīng)停本田已調整北美地區、球供墨西哥地區多家工廠(chǎng)的應鏈汽車(chē)生產(chǎn)計劃。

　　墨西哥地區方面，墨西當地時(shí)間10月28日，哥工本田位于墨西哥中部塞拉亞的廠(chǎng)已產(chǎn)汽車(chē)工廠(chǎng)已經(jīng)停產(chǎn)，尚未有明確恢復生產(chǎn)的安世時(shí)間，也未明確受到影響的半導本田汽車(chē)數量。該汽車(chē)工廠(chǎng)主要生產(chǎn)本田HR-V車(chē)型，體紛年產(chǎn)量約為20萬(wàn)輛。爭沖據了解，擊全經(jīng)停該汽車(chē)工廠(chǎng)不僅面向墨西哥本地市場(chǎng)，而且是本田出口美國市場(chǎng)的一個(gè)重要窗口。

　　北美地區方面，本周，本田位于加拿大安大略省阿里斯頓的汽車(chē)裝配廠(chǎng)已因缺芯影響減產(chǎn)。該工廠(chǎng)工會(huì )主席維托·貝亞托（Vito Beato）在社交媒體上表示，自本月27日起，工廠(chǎng)已減產(chǎn)一半，并計劃自本月30日起停產(chǎn)一周，接下來(lái)一周再恢復一半產(chǎn)能。目前，該工廠(chǎng)員工已被通知臨時(shí)停工。

　　數據顯示，北美地區一直是本田汽車(chē)頗為重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)。2023財年，本田在北美地區的銷(xiāo)量超過(guò)160萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.2%，是當年本田汽車(chē)全球銷(xiāo)量最高的市場(chǎng)。2024財年，本田在北美地區的銷(xiāo)量同樣超過(guò)160萬(wàn)輛，占當年本田全球總銷(xiāo)量的40%。

　　針對多個(gè)地區工廠(chǎng)臨時(shí)停產(chǎn)的情況，本田方面回應稱(chēng)，某些業(yè)務(wù)供應的零部件中使用了安世半導體，公司正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低，且正在重新評估供應鏈狀況，包括通過(guò)戰略性調整謹慎管理現有組件庫存，也不排除尋找替代組件，但是技術(shù)驗證的時(shí)間較長(cháng)，可能會(huì )延遲更換。

　　日產(chǎn)汽車(chē)方面，在昨日開(kāi)幕的2025日本移動(dòng)出行展上，日產(chǎn)首席績(jì)效官兼AMIEO區管理委員會(huì )主席Guillaume Cartier表示，日產(chǎn)的芯片供應庫存能夠維持到11月的第一周。他認為，芯片供應短缺是個(gè)大問(wèn)題。

　　日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )曾在本月23日發(fā)布警示公告稱(chēng)，日本汽車(chē)零部件供應商已經(jīng)收到通知，安世半導體可能無(wú)法保證芯片交付，這可能對全球汽車(chē)生產(chǎn)造成嚴重影響。

　　安世半導體紛爭已經(jīng)沖擊到了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。除日本外，此前10月16日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）也預警稱(chēng)，若圍繞安世半導體的貿易及知識產(chǎn)權糾紛未能迅速解決，歐洲車(chē)企的生產(chǎn)可能面臨中斷。此外，美國汽車(chē)行業(yè)組織美國汽車(chē)創(chuàng )新聯(lián)盟也表達了類(lèi)似擔憂(yōu)。

　　此前，荷蘭政府以國家安全為由，強行凍結安世半導體全球30個(gè)主體的運營(yíng)，且暫停了安世半導體原CEO張學(xué)政的相關(guān)職務(wù)。

　　10月23日，安世半導體（中國）官微發(fā)布聲明，針對荷蘭總部單方面免去張秋明全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁職務(wù)一事，明確指出該決定在中國境內無(wú)法律效力，并同時(shí)強調，安世中國業(yè)務(wù)運營(yíng)正常，所有業(yè)務(wù)、生產(chǎn)及合作均在法律框架下有序進(jìn)行，不受外部單方面決定影響。

　?。ū疚膩?lái)自第一財經(jīng)）