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中印新變化，“意義非同尋?！?/h1>

時(shí)尚8人已圍觀(guān)

簡(jiǎn)介來(lái)源：參考消息多年來(lái)，瓦倫·凱迪亞每年最多要去中國四次，為他在印度古吉拉特邦的塑料公司采購注塑機。然而，新冠疫情暴發(fā)了。2020年6月，中印兩國軍隊又在邊境地區發(fā)生沖突。兩國的商業(yè)航班停飛，簽證停止發(fā) ...

　　來(lái)源：參考消息

　　多年來(lái)，中印瓦倫·凱迪亞每年最多要去中國四次，新變?yōu)樗谟《裙偶匕畹幕?strong>塑料公司采購注塑機。然而，義非新冠疫情暴發(fā)了。同尋2020年6月，中印中印兩國軍隊又在邊境地區發(fā)生沖突。新變兩國的化意商業(yè)航班停飛，簽證停止發(fā)放，義非凱迪亞不得不轉而使用成本更高的同尋印度產(chǎn)機器。

　　五年多以后，中印直航終于恢復，新變中印簽證談判也取得進(jìn)展，化意這位商人重燃希望。義非美國加征的同尋關(guān)稅嚴重影響他向美國零售商的出口，但他說(shuō)，或許可以通過(guò)重新使用中國制造的機器來(lái)抵消部分成本。

　　“對中國的依賴(lài)可能會(huì )在一定程度上恢復?！眲P迪亞說(shuō)，他計劃在明年3月前往中國?！拔覀儜撓袷掷值男值?，”他停頓一下后說(shuō)，“但這是理想狀態(tài)?！?/p>

　　8月底，印度總理納倫德拉·莫迪時(shí)隔七年首次訪(fǎng)華，凸顯印度面對美國一系列嚴厲關(guān)稅措施努力要向全球拓展。兩個(gè)月后，航班恢復，翻開(kāi)許多人期盼的中印關(guān)系新篇章。

　　直航具有象征意義

　　據印度媒體報道，10月26日晚，約176名乘客搭乘靛藍航空公司航班從加爾各答飛往廣州——雖然人數不多，但象征意義卻非同尋常?！爸焙接袠O大的標志效應，”為在中印兩國開(kāi)展業(yè)務(wù)的公司提供咨詢(xún)的印度律師桑托什·帕伊說(shuō)，“這是加強人員聯(lián)系的基礎?！?/p>

　　兩國其他航空公司也表示將在未來(lái)幾個(gè)月開(kāi)始恢復直航。但在這些積極信號背后，人們隱隱擔憂(yōu)印度究竟愿意在多大程度上放寬對中國公民的簽證限制并鼓勵中國投資。

　　在中印關(guān)系惡化之前，兩國航空交通蓬勃發(fā)展。航班上擠滿(mǎn)商人、制造商、軟件專(zhuān)業(yè)人士以及成千上萬(wàn)的印度學(xué)生。

　　“我們當時(shí)的關(guān)系非常友好，甚至在討論開(kāi)通飛往艾哈邁達巴德和海得拉巴這些印度二線(xiàn)城市的航班?！币患抑袊鐕驹谟《鹊墓彩聞?wù)負責人拉馬錢(qián)德·普迪佩迪說(shuō)。

　　據《印度斯坦時(shí)報》報道，2019年約有20萬(wàn)中國公民獲得印度簽證；而2024年這一數字僅為2000人。然而，中國并未以牙還牙。中國駐印度大使稱(chēng)，2025年中國對印度公民發(fā)放26.5萬(wàn)份簽證。

　　印度企業(yè)也因此承擔簽證限制帶來(lái)的部分損失，他們無(wú)法讓中國技術(shù)人員飛來(lái)印度安裝并維護中國制造的設備，而這些設備生產(chǎn)的產(chǎn)品涵蓋從智能手機到紡織品等各個(gè)領(lǐng)域。

　　太陽(yáng)能組件制造商納維塔斯公司的創(chuàng )始人維尼特·米塔爾說(shuō)：“在可預見(jiàn)的未來(lái)，我們在技術(shù)方面將高度依賴(lài)中國?！?/p>

　　葉志雄是印度廣東省商會(huì )副會(huì )長(cháng)，但住在中國。他說(shuō)：“對中國大陸人來(lái)說(shuō)，印度簽證可能是世界上最難辦的簽證，比申根簽證或美國簽證難得多?！?/p>

　　葉志雄曾經(jīng)在印度工作五年，他補充說(shuō)：“如果可以的話(huà)，沒(méi)有人會(huì )放棄這樣一個(gè)擁有14億人口的龐大市場(chǎng)?！彼诖聜€(gè)月搭乘直飛航班前往印度。

　　復旦大學(xué)南亞研究中心副主任林民旺因簽證申請受阻錯過(guò)在印度舉行的學(xué)術(shù)會(huì )議。他說(shuō)：“莫迪的對華政策很大程度上取決于印美關(guān)系和中美關(guān)系的發(fā)展?！?/p>

　　重建關(guān)系互利互惠

　　專(zhuān)家說(shuō)，在經(jīng)歷如此漫長(cháng)的低迷期后，重建兩國關(guān)系需要時(shí)間，也需要真正的政治意愿。

　　據印度外交部統計，在華印度留學(xué)生已從2019年的20萬(wàn)人銳減至2024年的5000人。美國智庫布魯金斯學(xué)會(huì )的一份報告顯示，中國對印度的投資一度高達80億美元，但如今已停滯不前。

　　“我們再也回不到那個(gè)時(shí)代了，”上海國際問(wèn)題研究院南亞研究中心主任劉宗義說(shuō)，“人員交流的缺乏正在形成一個(gè)信息繭房……我擔心很少會(huì )有印度人真正了解中國?！?/p>

　　很多人希望回到一個(gè)更加開(kāi)放、有更多交流的時(shí)代?！拔覀儽仨毩私馕幕拍芟Σ??！惫艩柶绽锾亍ば粮裾f(shuō)。他2008年以學(xué)生身份來(lái)到中國，目前在北京的小米公司工作?！斑@并不容易，但就像中國俗話(huà)說(shuō)的，方法總比困難多?！?/p>

　　一家印度線(xiàn)圈制造公司的老板維卡斯·亞達夫感到沮喪，因為印度有些人仍在“散布中國構成威脅的說(shuō)法”，并“錯誤地認為他們在阻礙我們發(fā)展”。

　　亞達夫過(guò)去兩年曾六次間接前往中國采購自動(dòng)化設備。他希望更多印度人能夠意識到，把中國視為經(jīng)濟伙伴能給他們帶來(lái)多大的益處。他舉例說(shuō)，比亞迪汽車(chē)原本可以擴大在印度的業(yè)務(wù)，但卻遇到重重阻礙，最終轉向巴基斯坦?！皠e人會(huì )贏(yíng)，而我們會(huì )輸?！彼f(shuō)。

　　越來(lái)越多的印度分析人士也得出同樣結論，他們認為中國的投資可以幫助印度減少貿易逆差，并隨時(shí)間的推移促進(jìn)國內制造業(yè)的發(fā)展。此前一度停滯不前的印中合資企業(yè)審批最近也開(kāi)始加快步伐。

　　本文由美國《華盛頓郵報》網(wǎng)站11月2日發(fā)表，原題為《印度和中國恢復直航，兩國關(guān)系能否再次騰飛？》。作者為卡里什瑪·梅赫羅特拉和拉利里克·李（音）。

責任編輯：陳琰 SN225

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