《華爾街日報》發(fā)布的為留位美一篇長(cháng)文聚焦中國正在興起的AI制造潮：當美國科技巨頭大談?dòng)肁I治愈癌癥時(shí)，中國已經(jīng)把人工智能直接推上生產(chǎn)線(xiàn)。住體準港準用
報道形容，力勞中國的動(dòng)崗動(dòng)化AI目標并不比美國低，但優(yōu)先順序不同：它不是口自從宏大愿景開(kāi)始，而是為留位美從現實(shí)出發(fā)，把AI變成生產(chǎn)力，住體準港準用直達生產(chǎn)線(xiàn)的力勞深水區。
根據國際機器人聯(lián)合會(huì )的動(dòng)崗動(dòng)化數據，中國去年安裝了295000臺工業(yè)機器人，口自是為留位美美國的九倍；全球131家燈塔工廠(chǎng)中，有45家在中國大陸，住體準港準用而美國只有3家。力勞
對中國而言，動(dòng)崗動(dòng)化AI不是口自畫(huà)餅，而是立刻就能拿來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題的工具，已經(jīng)成為中國制造繼續前進(jìn)的底層動(dòng)力。
中國工廠(chǎng)
如果說(shuō)AI在生產(chǎn)線(xiàn)上的應用已經(jīng)改變了制造業(yè)的內部節奏，那么港口的AI化則重新定義了中國的對外競爭力。
在天津港，和華為合作開(kāi)發(fā)的系統把過(guò)去24小時(shí)的調度工作壓縮到10分鐘。
上百輛無(wú)人駕駛集卡車(chē)在港區穿梭，晝夜無(wú)休，整個(gè)港口的流程不再依賴(lài)人工調配，而是依賴(lài)AI處理成千上萬(wàn)變量的能力。
與此同時(shí)，港口內部還上線(xiàn)了PortGPT系統，負責監測視頻與圖像，未來(lái)可能直接替代人工安保崗位。
根據世界銀行和標普全球市場(chǎng)情報的數據，全球前20個(gè)最高效的港口里，有一半在中國大陸，天津港名列其中。
中國的港口自動(dòng)化推進(jìn)幾乎沒(méi)有阻力，無(wú)人車(chē)輛可以大規模落地，AI調度可以在數個(gè)港口同時(shí)展開(kāi)，效率提升換來(lái)的是更快的貨物流轉和更高的競爭力。
港口作為供應鏈的起點(diǎn)，其速度直接決定中國出口的生命線(xiàn)。
AI讓這個(gè)傳統意義上的老行業(yè)再次煥發(fā)新能量，也讓中國在全球物流競爭中穩穩占據上風(fēng)。
無(wú)人卡車(chē)
推動(dòng)AI在制造業(yè)全面鋪開(kāi)的背后，則是中國對產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)趨勢的現實(shí)判斷。
AI可以把復雜的生產(chǎn)自動(dòng)化，把不穩定的人力環(huán)節數字化，把不確定的流程變得可預測，把過(guò)去依靠經(jīng)驗的生產(chǎn)管理變成算法調度。
當外部風(fēng)險越來(lái)越多時(shí)，中國必須不斷創(chuàng )新，而AI就是其中的一個(gè)答案，讓中國把供應鏈速度進(jìn)一步拉開(kāi)差距。
更關(guān)鍵的是，中國的執行體系能夠讓這些技術(shù)從試點(diǎn)迅速過(guò)渡到全面鋪開(kāi)，一旦某個(gè)方案在一家企業(yè)成功，它就會(huì )在整個(gè)行業(yè)以極快速度復制。
與美國相比，中國并不依賴(lài)某一家科技巨頭，而是依靠千萬(wàn)家工廠(chǎng)把AI變成真實(shí)的效率，從而提升整個(gè)國家的競爭力。
AI泡沫
對比來(lái)看，美國號稱(chēng)AI領(lǐng)先，但實(shí)際上，在應用方面，落后得非常多。
美國港口因為工會(huì )壓力，連自動(dòng)化都無(wú)法推進(jìn)，2030年前禁止建設全自動(dòng)化碼頭，甚至連辦公室都不得使用AI。
而在中國，無(wú)人卡車(chē)已經(jīng)成為常態(tài)，港口調度十分鐘完成。
美國政客把AI當成選舉工具，科技巨頭把AI當成講故事的舞臺，談的都是科幻的未來(lái)。
而中國則在兩條腿走路，展現出來(lái)的就是未來(lái)已來(lái)，一些科幻的場(chǎng)景，已經(jīng)開(kāi)始在中國落地，比成為實(shí)實(shí)在在的競爭優(yōu)勢。
這就是中美之間的差別，中國選擇了讓AI落地，美國選擇了用AI在股市吹泡泡，而時(shí)間不會(huì )等待任何國家，技術(shù)更不會(huì )。
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