[文/觀(guān)察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘]日前，中美保時(shí)捷披露2025年第三季度財報。堵保度利數據顯示，時(shí)捷保時(shí)捷第三季度的前季營(yíng)業(yè)虧損高達9.66億歐元（約合人民幣80億元），而去年同期為盈利9.74億歐元（約合人民幣80.6億元）。潤跌
這一虧損數據遠超分析師預期。中美此前Visible Alpha調查的堵保度利分析師預計，保時(shí)捷第三季度的時(shí)捷營(yíng)業(yè)虧損為6.11億歐元（約合人民幣50.6億元）。
與此同時(shí)，前季保時(shí)捷今年前三季度的潤跌營(yíng)收為268.64億歐元（約合人民幣2224億元），同比下降5.95%；營(yíng)業(yè)利潤僅為4000萬(wàn)歐元（約合人民幣3.3億元），中美同比暴跌超過(guò)99%；今年累計營(yíng)業(yè)利潤率僅為0.2%，堵保度利較上年同期大幅下滑13.9個(gè)百分點(diǎn)。時(shí)捷
在保時(shí)捷看來(lái)，前季全年的潤跌電動(dòng)化改革戰略、取消電池內部生產(chǎn)，以及公司重組的決定，對其收益造成了31億歐元（約合人民幣256.7億元）的打擊。
2025年慕尼黑車(chē)展期間展示的保時(shí)捷 路透社
保時(shí)捷財務(wù)與信息技術(shù)執行董事白禹翰（Jochen Breckner）預計，保時(shí)捷今年全年的最高利潤率僅為2%。他預計2026年的利潤率將有所恢復，但不超過(guò)10%。
更重要的是，保時(shí)捷昔日最大市場(chǎng)中國的銷(xiāo)量大幅滑坡。保時(shí)捷今年前三季度全球銷(xiāo)量為21.25萬(wàn)輛，同比下降6%；其中北美市場(chǎng)銷(xiāo)量為6.44萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%；但中國市場(chǎng)銷(xiāo)量?jì)H為3.22萬(wàn)輛，同比下降26%；此外，德國本土市場(chǎng)銷(xiāo)量為2.25萬(wàn)輛，同比下降16%；除德國外的歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為5萬(wàn)輛，同比下降4%。
白禹翰預計，中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量低迷狀況將延續至2026年，必須假設“總體市場(chǎng)狀況不會(huì )改善”的可能性。
盡管北美仍是保時(shí)捷第一大市場(chǎng)，但受到美國進(jìn)口關(guān)稅的影響，保時(shí)捷的財務(wù)狀況也進(jìn)一步承壓。白禹翰表示，美國關(guān)稅今年將導致約7億歐元（約合人民幣58億元）的損失。未來(lái)幾個(gè)月保時(shí)捷在美國的價(jià)格將進(jìn)一步上漲，以將關(guān)稅成本轉嫁給消費者。
白禹翰表示，目前正在與勞工代表就重組進(jìn)行談判。保時(shí)捷已經(jīng)計劃在未來(lái)幾年裁員1900人，今年還將裁掉2000名臨時(shí)工，預計第二輪措施將在年底前實(shí)施。白禹翰稱(chēng)，保時(shí)捷需要大規模的解決方案，接下來(lái)的重點(diǎn)是調整工資水平和額外福利，而非裁員。
值得一提的是，此前大眾汽車(chē)集團首席執行官（CEO）奧博穆（Oliver Blume）一直兼任保時(shí)捷CEO。不過(guò)歷經(jīng)投資人長(cháng)期批評后，就在上周，奧博穆將保時(shí)捷CEO一職讓與前邁凱倫CEO邁克爾·萊特（Michael Leiters），后者將于2026年初上位。
