【環(huán)球時(shí)報綜合報道】加拿大航空公司的政府介入空乘人員于當地時(shí)間16日凌晨展開(kāi)有組織罷工。作為加拿大最大航空公司，加拿此次罷工導致加航數百架次航班被取消。大最大航
加拿大廣播公司（CBC）17日報道稱(chēng)，政府介入在前不久的加拿勞資談判中，加航乘務(wù)人員主張薪酬上漲、大最大航特別是政府介入獲得對“無(wú)薪工作時(shí)段”的補償。與多數北美航空公司一樣，加拿加航僅計算飛行過(guò)程中的大最大航勞動(dòng)報酬，但乘務(wù)人員在起飛前與落地后的政府介入工作時(shí)段未計入計薪時(shí)長(cháng)。資方表示，加拿愿意在4年內將空乘總薪酬提升38%，大最大航第一年的政府介入漲幅達25%。但工會(huì )方面認為，加拿這一方案“低于通脹水平與市場(chǎng)價(jià)值，大最大航甚至低于最低工資標準”。談判最終破裂，并導致加航約1萬(wàn)名空乘人員于16日正式展開(kāi)罷工活動(dòng)。
據《多倫多城市新聞》報道，盡管牽頭此次談判的公共雇員工會(huì )（CUPE）已提前72小時(shí)發(fā)布通告，航司方面也在14日起就開(kāi)始逐漸縮減航運服務(wù)，但這場(chǎng)大罷工依然打亂了很多旅客的出行計劃。報道稱(chēng)，加航每日運營(yíng)700架次航班，停運預計會(huì )影響到13萬(wàn)名旅客的正常出行，約2.5萬(wàn)名加拿大人可能因此滯留在國外。
16日在安大略省，許多旅客雖然已經(jīng)事先接到航班取消通知，卻依然前往皮爾遜國際機場(chǎng)“碰運氣”，希望能找到替代出行方案。一位名叫塔尼婭的旅客稱(chēng)，他們一家被困在了多倫多，“航司工作人員不僅未能提供任何改簽方案，還一個(gè)勁地推諉搪塞”。
英國廣播公司稱(chēng)，加航的罷工持續時(shí)長(cháng)難以確定。1998年9月，加航飛行員罷工持續了13天，給該公司造成巨大損失。為縮短罷工時(shí)長(cháng)、降低影響，加拿大聯(lián)邦政府在罷工開(kāi)始后數小時(shí)就進(jìn)行了強勢干預。加拿大就業(yè)部長(cháng)哈伊杜16日援引法律相關(guān)條款要求勞資雙方進(jìn)入強制仲裁，以期盡快恢復運營(yíng)。然而，這一舉措對勞動(dòng)者不利，CUPE痛批政府此舉違反憲法，“樹(shù)立了一個(gè)可怕的先例”。參與罷工的乘務(wù)人員香農·馬里昂表示，談判的權利被剝奪了，“我非常失望，政客只有在選舉期間才站在民眾一邊，一旦上任就去給大公司站臺了”。（劉皓然）
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