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李星星買(mǎi)下千億磷企后扭虧為盈，太子投資的吉利解散晶科電子上市，但他的器人創(chuàng )業(yè)，幾乎都離不開(kāi)吉利這個(gè)后盾。公司跟接

本文由無(wú)冕財經(jīng)（wumiancaijing）原創(chuàng )發(fā)布

作者：鄧蔚楠

編輯：陳澗

設計：嵐昇

一家明星具身智能機器人公司，器人迅速倒下。公司跟接

10月16日，啥關(guān)蘇州一星機器人有限公司（OneStar），傳出解散傳聞。據每日經(jīng)濟新聞報道，一星機器人辦公室所在地的公司名稱(chēng)及l(fā)ogo已被拆下。而就在一個(gè)月前，公司才剛剛拿到了數億融資。

這件事引發(fā)關(guān)注的原因之一，就在于一星機器人的實(shí)控人李星星，是吉利掌門(mén)人李書(shū)福的兒子。一時(shí)間，“富二代創(chuàng )業(yè)失敗”的言論鋪天蓋地，還有人調侃“太子爺也不好當啊”。

但對“家大業(yè)大”的李星星來(lái)說(shuō)，一星機器人倒下可能根本不算什么。他手里可同時(shí)抓著(zhù)耀寧科技、千億磷企澄星股份和IPO成功的晶科電子等數家公司股權。

一星機器人解散了，但只要有吉利這座大山在，李星星的天就塌不下來(lái)。但問(wèn)題是，李星星還能握得住吉利嗎？

被犧牲的明星項目？

一星機器人的倒下，很突然。

據每日經(jīng)濟新聞報道，10月17日，記者實(shí)地探訪(fǎng)了一星機器人辦公室所在地，發(fā)現其門(mén)口疊放著(zhù)一些大件未拆封物品，公司名稱(chēng)及l(fā)ogo已被拆下，僅技術(shù)團隊部分員工仍然“留守”。隨后記者前往了地圖顯示的公司最新地址，發(fā)現該地址目前處于裝修停工狀態(tài)。

一星機器人微信公眾號已無(wú)內容顯示，公司聯(lián)合創(chuàng )始人兼CTO丁琰的小紅書(shū)賬號簡(jiǎn)介也顯示，其一星機器人的工作經(jīng)歷截至今年10月。

吊詭的是，就在一個(gè)月前，一星機器人才剛完成了兩輪融資。8月13日，一星機器人宣布完成“親友輪”融資。9月17日，一星機器人又完成數億元“種子輪”融資，投資方以吉利相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資者為主。

連公司的員工都覺(jué)得很意外。

據鏡相工作室報道，任職一星機器人技術(shù)部門(mén)的方宇表示，9月份其實(shí)還有很多訂單進(jìn)來(lái)，8月份參投的資方們還都想追加投資。但國慶長(cháng)假結束后他們就被提前得知公司會(huì )原地解散，“就像你在戰場(chǎng)上面還在廝殺，但后方擂鼓說(shuō)要讓你撤了”。

這里的后方，其實(shí)就是吉利集團。天眼查的股權穿透圖顯示，一星機器人的實(shí)控人為李星星，持股比例65.66%，擁有51%的表決權。此外，一星機器人董事長(cháng)潘運濱也是吉利半導體公司的CEO。

一星機器人出事，李星星也自然被推到了輿論中心。不少網(wǎng)友調侃“富二代創(chuàng )業(yè)失敗”，甚至有網(wǎng)友評價(jià)：“不怕二代花天酒地，就怕二代證明自己?！?/p>

不過(guò)，解散這事可能還真不能怪李星星。有分析猜測，一星機器人的解散，是因為其業(yè)務(wù)方向與吉利重金投入、集中資源支持的千里科技產(chǎn)生了重疊，即“AI+車(chē)+機器人”。那顯然，吉利只要做成更好的那個(gè)項目就行。

一星機器人是吉利“養”大的，自然也得“乖乖聽(tīng)話(huà)”，給吉利的戰略讓步。

“富二代”創(chuàng )業(yè)有成

縱觀(guān)李星星的商業(yè)之路，一星機器人對他來(lái)說(shuō)可能也不太重要。

李星星現年40歲，從英國留學(xué)回國后，就擔任了吉利集團浙江摩托車(chē)有限公司董事長(cháng)、協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)。

這家摩托車(chē)公司可不簡(jiǎn)單，它是吉利發(fā)展的起點(diǎn)，包括吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰在內的一批高管，都有在摩托車(chē)廠(chǎng)打拼的經(jīng)歷。因此外界也猜測，這是李書(shū)福為兒子設計的“接班”路線(xiàn)的起點(diǎn)。

2016年，李星星擔任吉利CMA全新模塊化架構的負責人，正式進(jìn)入吉利汽車(chē)的核心領(lǐng)域。有知情人士分析，李星星作為CMA平臺的銷(xiāo)售副總，職位并不高，感覺(jué)李書(shū)福還是在培養他。

不過(guò)李星星也沒(méi)就這樣“循規蹈矩”地過(guò)，自己又嘗試起創(chuàng )業(yè)。

2018年，李星星看中了“二手車(chē)消費金融”的發(fā)展潛力，和團隊共同啟動(dòng)項目車(chē)多多，公司很快就獲得了A輪1770萬(wàn)美元的投資。這里頭的投資款，還包括了李星星的一份。

但車(chē)多多的發(fā)展并不順利，始終難以攻克盈利關(guān)卡。但李星星又創(chuàng )辦了車(chē)小多，定位和車(chē)多多一模一樣，還繼續跟投。當然結果也不出所料。

網(wǎng)友表示，李星星這是拿家里的錢(qián)交學(xué)費了。但李星星不以為意，他曾表示：“很幸福，因為有父輩們毫無(wú)保留的教導。我們年輕人內心非常強大，小挫折和小失敗也是無(wú)所謂的，也是一種幸福?！?/p>

這點(diǎn)小失敗確實(shí)不打緊，畢竟李星星“家大業(yè)大”。2020年12月，原吉利零部件事業(yè)發(fā)展中心從集團獨立，注冊為“浙江耀寧科技集團有限公司”，李星星任法定代表人兼執行董事，股權穿透后由他個(gè)人控股80.75%。

或許也是倚仗著(zhù)吉利，李星星有些“初生牛犢不怕虎”。2022年，李星星拿著(zhù)5.17億元，買(mǎi)下澄星股份25.78%的股權，成為實(shí)控人。要知道，澄星原本是千億磷企，但在當時(shí)，其實(shí)控人被拘，債務(wù)壓頂，陷入破產(chǎn)重整，股價(jià)跌到“地板價(jià)”。所有人都覺(jué)得李星星“瘋”了。

可沒(méi)想到李星星打了所有人的臉，通過(guò)“回歸主業(yè)，降本增效”，優(yōu)化磷化工的“老本行”，讓澄星股份在兩年內直接扭虧為盈。2025年上半年，澄星股份營(yíng)收17.76億元，同比增長(cháng)9.85%，凈利潤1856.12萬(wàn)元，同比增長(cháng)211.08%。

此外，李星星的其他投資項目也挺順利。以晶科電子為例，其進(jìn)入吉利汽車(chē)供應鏈后，成功IPO。對李星星來(lái)說(shuō)，這可以算是其投資事業(yè)的一個(gè)里程碑了。

這么看下來(lái)，李星星的商業(yè)也算成功，就是不知道這是因為吉利背景硬呢，還是李星星真行呢？

接班還早了點(diǎn)

李星星這一路“過(guò)關(guān)斬將”，也許是在為繼承家業(yè)做準備。

不過(guò)，即使李星星被大眾視為吉利的“接班人”，但李書(shū)福好像從來(lái)沒(méi)有明確過(guò)這個(gè)消息。

值得注意的是，吉利的接班模型在今年發(fā)生了變動(dòng)。

安聰慧正式接任吉利控股集團CEO，從業(yè)務(wù)負責人轉向集團核心管理者，全面負責集團運營(yíng)管理工作。李東輝任副董事長(cháng)，而淦家閱、桂生悅等老吉利人分別執掌乘用車(chē)、財務(wù)、供應鏈等關(guān)鍵條線(xiàn)。李書(shū)福僅保留“最終拍板人”角色。

如今，吉利核心管理層可謂是老將云集，資歷尚淺的李星星，很難進(jìn)入核心管理層。李書(shū)福也曾明確表示，“接班不是一個(gè)人的事，而是一個(gè)體系”，暗指吉利可能采取集體領(lǐng)導模式。

財經(jīng)作家吳曉波曾指出：“二代接班成功通常有兩種情景：一種是行業(yè)處于持續增長(cháng)通道里，二代跟著(zhù)一代混就能自然接班；另一種是二代獨立創(chuàng )業(yè)，做增量式試驗，積累經(jīng)驗資歷，再擇機上位?！痹谄?chē)行業(yè)向新能源和智能化轉變的趨勢下，吉利顯然屬于后者。

但在吉利如今勢頭正猛的趨勢下，李星星想證明自己并不容易。

吉利早在2015年布局新能源，但一直沒(méi)站穩腳跟。而吉利汽車(chē)穩坐5年的“自主一哥”位置，還在2022年被比亞迪奪去。至此，吉利開(kāi)啟了與比亞迪的拉鋸戰。

2024年，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為217.6萬(wàn)輛，遠不及比亞迪的427.2萬(wàn)輛，比亞迪甩了吉利近兩倍。不過(guò)吉利正在快速追趕，今年9月單月，吉利銷(xiāo)量為27.3萬(wàn)輛，比亞迪銷(xiāo)量為39.6萬(wàn)輛，兩者差距正逐漸縮小。

這一切或許與吉利的《臺州宣言》戰略有關(guān)。吉利將旗下品牌收縮整合，從“多品牌混戰”走向“一個(gè)吉利”平臺化作戰。吉利汽車(chē)行政總裁、執行董事桂生悅認為，內部資源的深度整合和高效融合也將進(jìn)一步降本增效，最終實(shí)現股東回報的提升。

吉利官方稱(chēng)，整合后集團將實(shí)現整體效益提升超5%。成果也確實(shí)反應在財報上，2024年的總費用率從上半年的16.5%降至全年的15%，2025第一季度的總費用率進(jìn)一步降至14.3%。

不僅如此，吉利還正以乘勝追擊之勢咬緊新能源市場(chǎng)。新能源車(chē)國內9月零售滲透率升至57.8%，吉利2025年前三季度新能源滲透率為54%，并在第三季度提升至58%，超過(guò)了國內平均值。

2025年上半年，吉利汽車(chē)累計銷(xiāo)售達140.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)47%。值得一提的是，其2025年上半年新能源車(chē)型銷(xiāo)量超72.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)126%，創(chuàng )下新高。

當下的班底正帶著(zhù)吉利一路向好，接班人的擔子定是越來(lái)越重。李星星若是想接班，沒(méi)點(diǎn)真本事可能還真上不了桌。

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