（來(lái)源：一覽眾車(chē)）

11月12日消息，曝理?yè)?6氪汽車(chē)報道，想汽理想汽車(chē)發(fā)布內部公告，車(chē)人宣布多項組織和人事調整，調整調整內容包括：

• 組織與財經(jīng)群組下轄一層組織“組織部”與“人力資源”整合為“人力資源”，曝理并入產(chǎn)品與戰略群組；

• 組織與財經(jīng)群組更名為CFO職能群組；

• 任命楊海山擔任人力資源負責人，想汽向理想汽車(chē)CEO李想匯報。車(chē)人

報道指出，調整楊海山是曝理理想元老級員工，自2016年10月起擔任理想汽車(chē)售后總監，想汽全面負責理想汽車(chē)售后的車(chē)人系統搭建等工作。

此前人力負責人的調整匯報對象為理想汽車(chē)CFO李鐵，調整后直接向李想匯報，曝理至此，想汽直接向李想匯報的車(chē)人部門(mén)增至5個(gè)，這意味著(zhù)李想將親自管理公司的組織架構和人員調整。

此外，理想從華為引入的高管也在紛紛淡出管理層，比如HR業(yè)務(wù)負責人李文智，他曾在華為有著(zhù)18年工作經(jīng)驗，是理想學(xué)習華為的重要抓手之一。

李文智在2023年2月加入理想后將原有的OKR管理方式升級為PBC績(jì)效模式（個(gè)人承諾績(jì)效模式，強調結果承諾和強制排名），效果顯著(zhù)。

但從去年開(kāi)始，這一模式開(kāi)始在理想出現不良反應：銷(xiāo)售團隊為完成指標惡性競爭，出現跨區搶單、內部返傭等亂象，純電車(chē)型也因“過(guò)度關(guān)注銷(xiāo)量競爭”導致對市場(chǎng)出現誤判。

今年7月，理想汽車(chē)宣布放棄華為PBC，重新啟用OKR，理想開(kāi)始“去華為化”，隨之而來(lái)的人事調整也不可避免。

今年，理想汽車(chē)被曝進(jìn)行了多次人事調整：

6月27日，理想汽車(chē)發(fā)布全新組織架構調整和人事任命：原“研發(fā)與供應群組”和“銷(xiāo)售與服務(wù)群組”整合并入新成立的“智能汽車(chē)群組”，對理想汽車(chē)智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的戰略到經(jīng)營(yíng)閉環(huán)負責；總裁馬東輝將擔任智能汽車(chē)群組的負責人，向董事長(cháng)兼CEO李想匯報。

李想仍將負責汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品線(xiàn)、產(chǎn)品部、品牌、戰略等團隊，并將更多精力投入AI領(lǐng)域。

馬東輝系理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、執行董事兼總裁。他曾負責理想ONE、L系列到MEGA全系車(chē)型產(chǎn)品的研發(fā)和交付。加入理想汽車(chē)前，馬東輝曾在三一重工車(chē)身有限公司擔任研究院院長(cháng)。

理想汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO李想表示：“為了承接理想汽車(chē)邁入千億規模后對組織能力的新需求，支撐智能汽車(chē)業(yè)務(wù)從戰略制定到執行落地，我們對企業(yè)組織架構進(jìn)行了相應調整。智能汽車(chē)群組成立后，將通過(guò)研發(fā)、供應、銷(xiāo)售、服務(wù)的端到端經(jīng)營(yíng)與深度協(xié)同，更有力地支撐面向用戶(hù)的價(jià)值創(chuàng )造、價(jià)值傳遞與經(jīng)營(yíng)閉環(huán)，為理想汽車(chē)構筑面向下一個(gè)階段的領(lǐng)先優(yōu)勢?！?/p>

今年9月，有報道稱(chēng)，理想汽車(chē)對其自動(dòng)駕駛部門(mén)的組織架構進(jìn)行了重新梳理。在本次調整中，理想汽車(chē)拆分了原來(lái)的三個(gè)二級部門(mén)：

• 將模型算法團隊拆分為基礎模型、VLA模型、模型工程三個(gè)部門(mén)，分別由侯文博、詹錕、趙志勇負責；

• 將量產(chǎn)研發(fā)團隊拆分為量產(chǎn)交付、軟件研發(fā)、主動(dòng)安全三個(gè)部門(mén)，由劉鑫磊、鄭漢斌、徐志濤負責；

• 將數據閉環(huán)團隊拆分為數據平臺、數據標注兩個(gè)部門(mén)，負責人為范京琛、凌琳。

• 另外兩個(gè)二級部門(mén)——規劃管理和AI評測運營(yíng)繼續保留，由李當當、湛逸飛負責；

• 此外，理想還新增了創(chuàng )新業(yè)務(wù)部，負責對外技術(shù)合作與預研、海外發(fā)展等，由原數據閉環(huán)負責人佘黨恩管理。

11個(gè)二級部門(mén)的負責人均向理想自動(dòng)駕駛研發(fā)高級副總裁郎咸朋匯報。接近理想汽車(chē)的人士稱(chēng)，新的負責人多數從原本的三級負責人中提拔，公司認為他們在過(guò)去的研發(fā)和交付工作中“有戰功”。

據悉，郎咸朋在致自動(dòng)駕駛部門(mén)的內部信中明確了此次組織架構調整的目的——“以更快的速度、更高的質(zhì)量實(shí)現技術(shù)突破和產(chǎn)品落地，使自動(dòng)駕駛的組織向AI組織持續演進(jìn)”。

郎咸朋表示，這一開(kāi)發(fā)方式在去年研發(fā)端到端系統、今年的超級對齊、VLA交付中都產(chǎn)生了很大價(jià)值，但也存在“人員跨部門(mén)使用帶來(lái)的多頭管理”，“長(cháng)期異地出差帶來(lái)的不便”等問(wèn)題?，F在技術(shù)方向已經(jīng)明確，他認為一級部門(mén)層面的大規模封閉開(kāi)發(fā)不再適用。接下來(lái)需要二級部門(mén)負責人帶領(lǐng)團隊發(fā)揮專(zhuān)業(yè)價(jià)值，充分協(xié)作，“像一個(gè)球隊一樣為共同的目標努力”。

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