每經(jīng)記者｜劉曦????每經(jīng)編輯｜裴健如

美東時(shí)間10月22日收盤(pán)后，劇透特斯拉（NASDAQ:TSLA）公布了2025年第三季度財報。增收

財報顯示，不增特斯拉今年第三季度營(yíng)收達到281億美元，利特利潤同比增長(cháng)12%；凈利潤為17.7億美元（非美國通用會(huì )計準則下），斯拉同比下滑29%；經(jīng)調整后的季度近股價(jià)度進(jìn)展每股收益為0.50美元。財報發(fā)布后，下滑特斯拉股價(jià)一度下跌近5%。跌近截至10月22日美股收盤(pán)，克新特斯拉股價(jià)報438.97美元/股，劇透跌幅為0.82%。增收

在公布三季度財報的不增同時(shí)，特斯拉CEO馬斯克在財報電話(huà)會(huì )議上還透露了業(yè)務(wù)層面的利特利潤最新進(jìn)展。例如，斯拉公司計劃在明年第一季度推出人形機器人Optimus V3，季度近股價(jià)度進(jìn)展并預計年底前將在8~10個(gè)區域運營(yíng)Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）服務(wù)，并在奧斯汀實(shí)現全無(wú)人化自動(dòng)駕駛運營(yíng)。

營(yíng)收創(chuàng )新高但利潤下滑近三成

財報數據顯示，今年三季度，特斯拉營(yíng)收為281億美元，同比增長(cháng)12%，但凈利潤下滑29%至17.7億美元（非美國通用會(huì )計準則下）。對于三季度營(yíng)收的增長(cháng)原因，特斯拉方面稱(chēng)，主要受到汽車(chē)交付量、能源生產(chǎn)和存儲業(yè)務(wù)及服務(wù)業(yè)務(wù)增長(cháng)驅動(dòng)。

按照業(yè)務(wù)劃分來(lái)看，今年三季度，特斯拉核心汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收增長(cháng)6%，至212億美元，去年同期為200億美元；能源發(fā)電與儲能業(yè)務(wù)營(yíng)收大增44%至34.2億美元，三季度裝機量達12.5吉瓦時(shí)；包括車(chē)輛維修在內的服務(wù)和其他業(yè)務(wù)，營(yíng)收為34.75億美元，同比增長(cháng)25%。

交付數據上，今年三季度，特斯拉全球產(chǎn)量為44.74萬(wàn)輛，同比下降4.8%；全球交付新車(chē)49.70萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.4%，高于市場(chǎng)預估的43.96萬(wàn)輛。然而，由于上半年交付量下滑幅度較大，盡管三季度表現強勁，其2025年前三季度全球總交付量較2024年同期仍下降約5.9%。

具體車(chē)型方面，今年三季度，Model 3和Model Y的全球交付量為48.11萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(cháng)9%，與上季度相比也有所增長(cháng)。包括Model S、Model X、Cybertruck等在內的其他車(chē)型，交付量?jì)H1.59萬(wàn)輛，同比下降30%。

聚焦中國市場(chǎng)，特斯拉今年來(lái)的銷(xiāo)量也經(jīng)歷了波動(dòng)。乘聯(lián)分會(huì )數據顯示，2025年上半年，特斯拉在華銷(xiāo)量合計達到26.34萬(wàn)輛，較上年同期（27.83萬(wàn)輛）下降約5.4%。進(jìn)入今年三季度，其在中國市場(chǎng)的表現有所轉變，三季度銷(xiāo)量達到16.92萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)31%，其中上海超級工廠(chǎng)僅9月份就交付了超過(guò)9萬(wàn)輛新車(chē)。

為持續鞏固市場(chǎng)競爭力，特斯拉在2025年顯著(zhù)提速了其在全球多個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品推新步伐。如，在北美、歐洲市場(chǎng)推出廉價(jià)版車(chē)型。另?yè)睹咳战?jīng)濟新聞》記者統計，今年以來(lái)，特斯拉中國已相繼推出Model Y煥新版（1月10日）、Model 3長(cháng)續航后輪驅動(dòng)版（8月12日）以及六座Model Y L車(chē)型（8月19日），形成了覆蓋車(chē)型改款、空間拓展及續航升級的多維度產(chǎn)品攻勢。此外，特斯拉還發(fā)布了標配轉向燈撥桿、前置攝像頭的小改款Model 3。

與此同時(shí)，面向中國市場(chǎng)，自年初以來(lái)，特斯拉中國已推出多輪“促銷(xiāo)”政策。其中，自今年6月，煥新Model Y與Model 3首次同步提供“5年0息”的金融政策，以及通過(guò)車(chē)主引薦下單可獲得“車(chē)漆費用減免8000元”的優(yōu)惠。目前，該政策已從6月延長(cháng)至今年10月31日。

重心轉向AI與機器人

值得一提的是，在三季度財報電話(huà)會(huì )議上，馬斯克還對一系列投資者提問(wèn)進(jìn)行了回應，涉及Optimus人形機器人、Robotaxi等多領(lǐng)域。

馬斯克表示，特斯拉目前正在全力研發(fā)固定式儲能產(chǎn)品Megapack 4，并計劃在明年第一季度推出人形機器人Optimus V3。此外，他表示，特斯拉預計年底前將在8~10個(gè)區域運營(yíng)Robotaxi服務(wù)，并在奧斯汀實(shí)現全無(wú)人化自動(dòng)駕駛運營(yíng)。特斯拉Robotaxi服務(wù)目前處于試點(diǎn)運營(yíng)階段，主要在奧斯汀和舊金山等地開(kāi)展，截至9月初車(chē)隊規模約39臺。

實(shí)際上，特斯拉的業(yè)務(wù)重心已從汽車(chē)本身轉向AI、人形機器人領(lǐng)域。今年5月，特斯拉在發(fā)布的影響報告中刪除了“到2030年每年交付2000萬(wàn)輛汽車(chē)”的目標。隨后，在9月發(fā)布的“宏圖計劃第四篇章”中，特斯拉提到，公司發(fā)展重心從電動(dòng)汽車(chē)和能源全面轉向人工智能和機器人領(lǐng)域。馬斯克更是強調，未來(lái)特斯拉約80%的價(jià)值將來(lái)自機器人Optimus。

根據中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《全球及中國人形機器人市場(chǎng)前景及投資機會(huì )研究報告》，預計到2028年，市場(chǎng)規模將增至138億美元，5年內年均復合增長(cháng)率達50.29%。盡管市場(chǎng)前景廣闊且附加值較高，但行業(yè)仍處于發(fā)展初期，面臨諸多嚴峻挑戰。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心主任、教授紀雪洪此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，人形機器人發(fā)展面臨兩大核心挑戰：一是如何實(shí)現類(lèi)似人類(lèi)的感知能力，二是高昂的成本問(wèn)題仍未得到有效解決。馬斯克也表示，將人形機器人Optimus推向市場(chǎng)并非易事，因其機械手結構復雜，設計和生產(chǎn)難度極大。

在A(yíng)I和機器人之外，特斯拉FSD（Full-Self Driving）在全球落地也一直是業(yè)內焦點(diǎn)之一。美國當地時(shí)間周一（10月6日），特斯拉開(kāi)始向美國用戶(hù)推送FSD 14的首個(gè)版本V14.1。近日，據《日經(jīng)新聞》報道，日本國土交通省已允許特斯拉對車(chē)輛通過(guò)OTA方式進(jìn)行軟件更新，以升級其自動(dòng)駕駛功能。

截至目前，FSD已覆蓋美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、墨西哥等多個(gè)國家。對于未來(lái)規劃，特斯拉CFO哈維·塔尼亞（Vaibhav Taneja）在財報會(huì )議上透露，公司正與中國及歐洲、中東、非洲地區的監管機構緊密合作，讓FSD在這些市場(chǎng)獲得批準。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 鄭雨航 攝（資料圖）