圖源：短信截圖

“雙保無(wú)憂(yōu)”是收割寶信行推出的預付售后套餐，價(jià)值15888-20888元，北京寶信寶馬被包括基礎保養（機油、行撤機濾、店尊工時(shí)費），車(chē)主以及2-3 年的收割延長(cháng)保修。目前陳頤的北京寶信寶馬被“雙保無(wú)憂(yōu)”才使用了兩次基礎保養，接下來(lái)的行撤承保該由誰(shuí)來(lái)落實(shí)？

和陳頤同樣不知所措的，還有300多位來(lái)自全國各地的店尊寶馬車(chē)主；經(jīng)過(guò)半年的反復交涉，如今寶馬中國的車(chē)主解決方式，依然不能令他們滿(mǎn)意。收割

01.早有預兆？北京寶信寶馬被

寶信行在北京的門(mén)店，位于東四環(huán)亮馬河邊，行撤四層全玻璃幕墻的店尊外觀(guān)和明亮的燈光頗為吸睛，開(kāi)業(yè)12年以來(lái)，車(chē)主成為東四環(huán)地標性建筑之一。

北京寶信行是由華晨寶馬汽車(chē)有限公司與德國寶馬汽車(chē)集團共同授權的BMW和MINI品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商；在2024年以前，寶信行是國內規模最大的寶馬經(jīng)銷(xiāo)商之一。正是看中寶馬的官方授權和裝潢環(huán)境，住在朝陽(yáng)區的曾羨魚(yú)（化名）五年前在這家寶信行入手了一輛寶馬320Li，此后也一直在這里做保養。今年7月，曾羨魚(yú)照例撥打寶信行的電話(huà)進(jìn)行預約，卻發(fā)現號碼怎么都打不通。

“直到后來(lái)開(kāi)車(chē)路過(guò)，發(fā)現燈都關(guān)了，樓也空了，才知道出問(wèn)題了?！痹w魚(yú)無(wú)奈地說(shuō)。

社媒平臺上，也有不少在寶信行購車(chē)的網(wǎng)友發(fā)帖表示有同樣的遭遇。

翻閱過(guò)往與寶信行的溝通記錄，曾羨魚(yú)后知后覺(jué)地意識到，從一年前開(kāi)始，這家經(jīng)銷(xiāo)商似乎就有點(diǎn)不對勁?！皩汃R車(chē)主一般比起價(jià)格更注重服務(wù)質(zhì)量”，曾羨魚(yú)提到，據他了解，“但從2023年開(kāi)始，北京寶信行就一直在反常的推銷(xiāo)298元的低價(jià)保養套餐，對新車(chē)主則是推銷(xiāo)萬(wàn)元以上的雙保無(wú)憂(yōu)套餐”。

“我想續費車(chē)保的時(shí)候，他們卻開(kāi)了一個(gè)很離譜的高價(jià)?，F在回想起來(lái)，可能是因為車(chē)保是和保險公司簽合同，他們只能從里面拿到傭金，但保養套餐的錢(qián)都能進(jìn)到自己口袋?！?/p>

靠著(zhù)本能的直覺(jué)，曾羨魚(yú)避開(kāi)了寶信行挖好的“保養坑”，但很多購買(mǎi)了雙保無(wú)憂(yōu)的車(chē)主卻沒(méi)有這般幸運。

“趣解商業(yè)”了解到，不少車(chē)主都購買(mǎi)了寶信行的保養服務(wù)，其中大多是15888-20888元的雙保無(wú)憂(yōu)套餐，除此之外還有部分未兌現的數千元以及萬(wàn)元以上的代金券；這些車(chē)主組建了一個(gè)車(chē)友群，群內近250人是北京的，還有算上來(lái)自上海、杭州等地的車(chē)主一共344位，所有預付服務(wù)加起來(lái)，損失金額總計可能在500萬(wàn)元以上。

寶信行“爆雷”后，雖然寶馬中國給車(chē)主提供了新的承保經(jīng)銷(xiāo)商，但是車(chē)主們去了新的4S店才發(fā)現，接下來(lái)的承保都被打了折扣?！皼](méi)有任何一家經(jīng)銷(xiāo)商能完全按照原來(lái)的合同執行，幾乎都要加錢(qián)?！?/p>

陳頤表示，寶馬中國只提供了其他經(jīng)銷(xiāo)商讓車(chē)主們自己談判，大部分經(jīng)銷(xiāo)商都表示車(chē)主們來(lái)做“基礎保養”可以給一定的折扣優(yōu)惠，有些經(jīng)銷(xiāo)商還有一定的附加條件；但“雙保無(wú)憂(yōu)”里的質(zhì)保沒(méi)有任何一家經(jīng)銷(xiāo)商愿意承擔，寶馬官方也不同意承接，“寶馬官方始終強調雙保無(wú)憂(yōu)是寶信行的自營(yíng)業(yè)務(wù)，想要轉換成官方質(zhì)保需要再次付費購買(mǎi)?！?/p>

車(chē)主們很難接受這樣的賠償，決定向法院起訴，然而，開(kāi)始走法律程序時(shí)發(fā)現，在當初簽合同時(shí)，寶信行就已經(jīng)設了“限制”。

“雙保無(wú)憂(yōu)”合同的結尾，有一行容易被忽視的條款：“任何基于合同產(chǎn)生的爭議或索賠，需向上海仲裁委員會(huì )提請仲裁并按照仲裁規則執行?！边@意味著(zhù)北京的車(chē)主需要跑到上海，用遠高于去法院起訴的成本進(jìn)行仲裁。

圖源：雙保無(wú)憂(yōu)服務(wù)合同

對此，北京周泰律師事務(wù)所耿婷律師表示，原則上合同約定只能仲裁是合理的，但車(chē)主可以主張仲裁管轄的約定“排除其主要權利”，嚴重增加車(chē)主的維權負擔對車(chē)主顯著(zhù)不公，進(jìn)而主張仲裁管轄約定無(wú)效，嘗試向法院提起訴訟。

工商信息顯示，北京寶信行汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司在2025年8月8日，因通過(guò)登記的住所或者經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系，被北京市朝陽(yáng)區市場(chǎng)監督管理局列入經(jīng)營(yíng)異常名錄；目前該公司也被列入限制高消費和被執行人名單。

如今，寶信行和其背后的母公司廣匯汽車(chē)集團，目前都處于高風(fēng)險被執行人，且涉及多項訴訟；耿婷認為，即使最終能勝訴，被執行人暫時(shí)無(wú)可供執行的財產(chǎn)，回款也會(huì )面臨不小的困難。

02.豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的落寞

據“趣解商業(yè)”了解，2025年3月至8月，寶馬中國陸續撤銷(xiāo)了華南、長(cháng)三角、華北等地區37家寶信行的全部授權；截至目前，廣匯旗下所有的寶信寶馬授權經(jīng)銷(xiāo)商已全面終止運營(yíng)。

撤銷(xiāo)授權的原因，大多是寶信行經(jīng)營(yíng)狀況不符合經(jīng)銷(xiāo)商資質(zhì)。高樓大廈從不是瞬間倒塌的。在被撤銷(xiāo)授權之前，廣匯汽車(chē)集團旗下的寶信行曾是寶馬在中國最大的經(jīng)銷(xiāo)商之一，但從2024年上半年，寶信行開(kāi)始面臨“提車(chē)難”的問(wèn)題。有購車(chē)者在上海寶信支付了購車(chē)定金，現車(chē)遲遲未能到貨，購車(chē)者提出退還定金，也被門(mén)店以資金緊張為由拒絕。

和寶信行一樣陷入經(jīng)營(yíng)危機、被車(chē)主頻頻投訴的，還有眾國寶泓、惠州廣匯俊峰等知名4S店；“趣解商業(yè)”注意到，這些4S店背后的母公司，均為廣匯汽車(chē)集團。

在新能源車(chē)起崛起前，廣匯集團一度是國內最大的乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，其代理品牌大部分是廣汽豐田、上汽大眾等主流合資車(chē)企，以及寶馬、奔馳等豪華車(chē)企；由于受到汽車(chē)市場(chǎng)向新能源轉型的沖擊，使得這家大型經(jīng)銷(xiāo)集團在汽車(chē)“價(jià)格戰”中陷入被動(dòng)。

2024年，廣匯集團的流動(dòng)負債超過(guò)500億元，再加上全資子公司債券違約，廣匯集團股價(jià)一路下跌而觸發(fā)了交易所強制退市條款，目前已經(jīng)從上交所摘牌，轉入全國中小企業(yè)股份轉讓系統掛牌交易。

圖源：微博截圖

“趣解商業(yè)”注意到，國內走“下坡路”的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，不止廣匯一家。高端汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中升控股（0881.HK）從2022年開(kāi)始凈利潤連續同比下滑；廣東永奧投資集團旗下的多家4S門(mén)店，去年也紛紛出現暫停營(yíng)業(yè)、暫停新車(chē)交付等問(wèn)題；曾經(jīng)的“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)第一股”龐大集團，早在2023年就已經(jīng)黯然退市……

隨著(zhù)紅利消失、新能源車(chē)企重構渠道，重資產(chǎn)、高運營(yíng)成本的4S店正面臨嚴峻挑戰。

曾羨魚(yú)表示，之前每年在寶信行養車(chē)都要花上3000元左右，客服總會(huì )加很多清潔和更換的項目，寶信行倒閉后，自己去了一家連鎖養車(chē)店里做，更換機油機濾再加工時(shí)費，一共才花了不到1000塊，最終效果也和寶信行做出來(lái)的沒(méi)多大差別。

03.BBA轉型“陣痛”？

寶馬在中國市場(chǎng)合作了超200家經(jīng)銷(xiāo)商集團，寶信行只是其中之一，要管理如此龐大的經(jīng)銷(xiāo)渠道難度極大。

不止一位寶馬車(chē)主表示，“當初就是沖著(zhù)寶馬的背書(shū)，才選擇在寶信行下單，沒(méi)想到如今出了事，寶馬卻把自己的責任撇得一干二凈”。

陳頤表示，5月份出事以后和寶馬官方溝通了兩三次，寶馬方面始終堅稱(chēng)雙保無(wú)憂(yōu)、代金券這些售后服務(wù)是寶信行的自營(yíng)業(yè)務(wù)，寶馬官方?jīng)]有責任對此負責；直到10月中旬才回復說(shuō)可以協(xié)調補償，但具體還要雙方律師談。

耿婷律師認為，“雙保無(wú)憂(yōu)”服務(wù)合同的簽訂主體并非寶馬中國，但這并非意味著(zhù)寶馬中國可以完全免責?！皩汃R中國對其授權的經(jīng)銷(xiāo)商負有持續指導、監督的職責，在發(fā)現經(jīng)銷(xiāo)商出現經(jīng)營(yíng)異常情況應當及時(shí)向消費者披露。車(chē)主選擇訴訟方式維權，可以在向法院起訴時(shí)將寶馬中國一并列為被告，要求寶馬中國承擔與其過(guò)錯相適當的補充賠償責任?！?/p>

不過(guò)，耿婷也提到，“雙保無(wú)憂(yōu)”合同的簽訂主體并不是北京寶信行，而是重慶和江蘇的汽車(chē)服務(wù)公司，如果該兩家公司均非寶馬中國直接的授權方，可能會(huì )增加車(chē)主要求寶馬中國承擔補充賠償責任的難度。對于350多位受害車(chē)主而言，想要真正拿回預付資金、落實(shí)售后保障，仍需一段漫長(cháng)的等待與博弈。

雙保無(wú)憂(yōu)服務(wù)合同的簽訂主體/企查查

而寶信行的坍塌，一方面源自傳統經(jīng)銷(xiāo)模式的“沒(méi)落”，另一方面，也受傳統豪華車(chē)企近年備受沖擊的影響。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，讓以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的傳統車(chē)企的豪華光環(huán)逐漸褪色。如今，BBA在中國市場(chǎng)都面臨量?jì)r(jià)齊跌的現象，據乘聯(lián)分會(huì )的數據，德系品牌市場(chǎng)份額從2025年1月的18.4%跌至今年9月的14.3%；“聯(lián)城咨詢(xún)”調研報告提到，2025上半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率首次突破42%，標志著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入新能源主導的新階段。

以寶馬為例，今年前三季度，寶馬在中國市場(chǎng)交付量下跌11.2%至46.4萬(wàn)輛，成為寶馬在全球唯一下滑的市場(chǎng)。

目前，中國市場(chǎng)占寶馬全球銷(xiāo)量的近30%；為了“保住”中國市場(chǎng)，寶馬不得不加入“價(jià)格戰”?！叭そ馍虡I(yè)”注意到，最近一個(gè)月寶馬3系等入門(mén)級豪華車(chē)型，終端價(jià)格已經(jīng)下探至20萬(wàn)元區間。而為了吸引客戶(hù)，部分經(jīng)銷(xiāo)商之間的比價(jià)進(jìn)一步引發(fā)了價(jià)格體系混亂；很多寶馬車(chē)主買(mǎi)完不久就發(fā)現價(jià)格又降了，覺(jué)得自己成了“冤種”。

然而，大幅降價(jià)并沒(méi)有換來(lái)太多增長(cháng)。有資深寶馬銷(xiāo)售對媒體表示，寶馬X5前幾年的成交價(jià)幾乎都在70萬(wàn)元以上，一直到2023年甚至都還要加價(jià)選配，今年54萬(wàn)寶馬X5就可以落地，但還是賣(mài)不出去。

賣(mài)不動(dòng)、價(jià)格戰導致進(jìn)售價(jià)倒掛，讓寶馬經(jīng)銷(xiāo)商苦不堪言，中小經(jīng)銷(xiāo)商破產(chǎn)退場(chǎng)，連寶信行這樣的頭部經(jīng)銷(xiāo)商也沒(méi)能幸免。

如今，為了挽回市場(chǎng)，BBA都在收縮經(jīng)銷(xiāo)規模，嘗試代理和直營(yíng)模式，但如何給虧損的“寶信行們”和無(wú)辜的車(chē)主們善后，是接下來(lái)BBA在渠道改革中必須解決的問(wèn)題。