炒股就看金麒麟分析師研報，李書(shū)權威，福加浮虧專(zhuān)業(yè)，倉新及時(shí)，勢力全面，個(gè)月助您挖掘潛力主題機會(huì )！李書(shū)

　　吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)?？毓傻母＜痈√潣O星汽車(chē)近兩個(gè)交易日股價(jià)大跌。

　　繼當地時(shí)間11月12日大跌16.25%后，倉新極星汽車(chē)（PSNY.US）股價(jià)11月13日繼續收跌5.97%至0.6264美元，勢力創(chuàng )下極星汽車(chē)自2022年6月24日“借殼上市”以來(lái)的個(gè)月股價(jià)新低。

　　自上市以來(lái)，李書(shū)極星汽車(chē)股價(jià)一路走低，福加浮虧在近三年半的倉新時(shí)間內累計下跌了94.4%。

　　極星汽車(chē)脫胎于沃爾沃的勢力高性能部門(mén)，在2017年宣布獨立，個(gè)月由沃爾沃和吉利控股集團合資打造，曾宣稱(chēng)要對標特斯拉。但是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速擴張的幾年內，極星汽車(chē)銷(xiāo)量卻表現平平，在中國市場(chǎng)更是全面潰敗。

　　公開(kāi)數據顯示，2021年~2014年，極星在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為29000輛、51500輛、54626輛、44851輛，而在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為2048輛、1717輛、1100輛、1864輛。2025年以來(lái)，極星汽車(chē)在國內業(yè)務(wù)幾乎停擺，多個(gè)月份銷(xiāo)量為個(gè)位數，今年前10個(gè)月，僅累計賣(mài)出163輛車(chē)。今年10月，?極星汽車(chē)已關(guān)閉其在中國市場(chǎng)的最后一家直營(yíng)門(mén)店。

　　經(jīng)營(yíng)不善的結果是利潤的持續虧損。2021年至今年上半年，極星汽車(chē)歸母凈利潤累計虧損近60億美元（折合人民幣424億元），而且虧損有持續擴大的趨勢。今年上半年，極星汽車(chē)總資產(chǎn)為36.43億美元，而總負債達到79.09億美元，早已資不抵債。

　　在這樣的背景下，沃爾沃從去年開(kāi)始“止損”，持續減持極星汽車(chē)，而吉利卻仍在“加倉”。去年2月，沃爾沃宣布計劃將其所持極星約48%的股份降至18%，而吉利控股集團接棒沃爾沃成為極星的第一大股東。

　　今年6月中旬，極星汽車(chē)宣布獲得來(lái)自現有投資人PSD Investment Limited的2億美元股權投資，而后者正是由李書(shū)福實(shí)際控制。李書(shū)福此次“加倉”了極星1.9億份A類(lèi)美國存托股（ADS），每份定價(jià)1.05美元。此次交易后，沃爾沃在極星的持股比例繼續從18%降至16%。

　　按照截至11月13日的收盤(pán)價(jià)算，僅上述這筆“加倉”投資，李書(shū)福就在5個(gè)月時(shí)間內浮虧超40%。

　　對于不斷“加倉”極星汽車(chē)的原因，去年8月，吉利控股集團首席執行官李東輝曾回應稱(chēng)，這是因為極星是吉利控股集團布局全球化的橋頭堡，對集團的全球化發(fā)展有著(zhù)重要的戰略意義。

　　今年上半年，極星汽車(chē)全球銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛，雖然同比增長(cháng)了51%，但其基數依舊很小，離盈虧平衡點(diǎn)還有較大差距。吉利的持續“輸血”能否持續到極星實(shí)現“自我造血”，仍需打一個(gè)問(wèn)號?，F在擺在吉利面前更緊迫的難題是，需要加快解決極星汽車(chē)因為股價(jià)長(cháng)期不足1美元而面臨的退市風(fēng)險。

　　納斯達克的通知顯示，極星汽車(chē)要想重新獲得合規，需在2026年4月29日前，在美股上市的股票的收盤(pán)價(jià)至少連續10個(gè)工作日達到或超過(guò)1美元。

　?。ū疚膩?lái)自第一財經(jīng)）

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(責任編輯：探索)