▲高鐵執法記錄儀畫(huà)面：部分旅客“買(mǎi)短乘長(cháng)”，導致個(gè)別高鐵超員預警、高鐵關(guān)鍵臨時(shí)停車(chē)。難說(shuō)圖/央視報道視頻

據央視新聞消息，對錯“雙節”假期，精準由于部分鐵路旅客“買(mǎi)短乘長(cháng)”，破題導致個(gè)別高鐵列車(chē)出現了超員預警、買(mǎi)短乘長(cháng)臨時(shí)停車(chē)的高鐵關(guān)鍵情況。鐵路部門(mén)建議廣大旅客，難說(shuō)按照車(chē)票標注的對錯車(chē)次、日期、精準區間、破題座號有序乘車(chē)，買(mǎi)短乘長(cháng)共同維護良好出行環(huán)境。高鐵關(guān)鍵

比如，難說(shuō)9月30日，從杭州西站開(kāi)往呼和浩特東站的G3754次列車(chē)，因乘客“買(mǎi)短乘長(cháng)”，行至張家港站時(shí)未及時(shí)下車(chē)，導致列車(chē)超員觸發(fā)警報，在張家港站臨時(shí)停車(chē)40分鐘，后續途中又發(fā)生兩次類(lèi)似情況，最終列車(chē)晚點(diǎn)1個(gè)多小時(shí)。這一事件引發(fā)廣泛關(guān)注，面對高鐵超員臨時(shí)停車(chē)問(wèn)題，簡(jiǎn)單判定對錯意義不大，關(guān)鍵在于找到破解之法。

“買(mǎi)短乘長(cháng)”看似是部分旅客為圖便利或節省費用的個(gè)人行為，實(shí)則背后折射出多重問(wèn)題。從旅客角度看，假期出行需求激增，熱門(mén)車(chē)次車(chē)票緊俏，部分人難以買(mǎi)到直達或心儀區間的車(chē)票，無(wú)奈之下選擇“買(mǎi)短乘長(cháng)”。但這種行為嚴重擾亂了鐵路運輸秩序，擠占后續旅客乘車(chē)空間，甚至危及列車(chē)運行安全，顯然不可取。

依據《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》，無(wú)運輸能力時(shí)列車(chē)有權拒絕旅客補票和繼續乘車(chē)?？稍趯?shí)際執行中，面對眾多“買(mǎi)短乘長(cháng)”的旅客，列車(chē)工作人員往往難以高效處置，這也暴露出鐵路部門(mén)在現場(chǎng)管理方面的短板。

鐵路部門(mén)雖給出了一些應對建議，如建議旅客按車(chē)票信息有序乘車(chē)、利用 15 天預售期盡早購票、使用“候補購票”功能，或選擇中轉換乘、夜間高鐵等方式出行。這些建議有一定合理性，能在一定程度上緩解購票難問(wèn)題，但在假期這種出行高峰時(shí)段，僅靠這些措施遠遠不夠。

要徹底解決高鐵超員臨時(shí)停車(chē)問(wèn)題，需借助并加大大數據手段精準破題。鐵路部門(mén)需繼續提高大數據精度，精準分析不同線(xiàn)路、不同時(shí)段的客流情況，提前預測熱門(mén)車(chē)次和高峰區間，在此基礎上動(dòng)態(tài)調整列車(chē)運力，比如增加熱門(mén)車(chē)次的發(fā)車(chē)頻次、加掛車(chē)廂等，從源頭上減少“買(mǎi)短乘長(cháng)”的誘因。

并且，要強化大數據監測功能，實(shí)時(shí)監控列車(chē)載客情況，一旦發(fā)現某一區間旅客超員風(fēng)險較高，可及時(shí)通過(guò)12306App等平臺向后續旅客發(fā)出預警，引導其選擇其他車(chē)次或出行方式。

與此同時(shí)，還需完善相關(guān)管理制度和處罰機制。對于“買(mǎi)短乘長(cháng)”且拒不配合補票、擾亂秩序的旅客，應加大處罰力度，提高其違規成本。

此外，加強列車(chē)工作人員的培訓，提升其現場(chǎng)處置能力，確保在遇到“買(mǎi)短乘長(cháng)”情況時(shí)能快速、有效地處理，避免事態(tài)擴大導致列車(chē)延誤。

高鐵作為我國重要的交通運輸方式，關(guān)乎旅客的出行體驗和安全。解決高鐵超員臨時(shí)停車(chē)問(wèn)題，既需要鐵路部門(mén)不斷優(yōu)化服務(wù)、提升管理水平，也需要廣大旅客增強規則意識，共同維護良好的出行環(huán)境。只有多方協(xié)同、多管齊下，才能讓高鐵真正成為人們出行的安心之選。

高鐵超員導致臨時(shí)停車(chē)，很難說(shuō)乘客和鐵路誰(shuí)對誰(shuí)錯，也不能都怪罪于“買(mǎi)短乘長(cháng)”，但這樣的結果是不該發(fā)生的，不管原因是什么，問(wèn)題得想法解決。

撰稿 / 郭元鵬（媒體人）

編輯 / 徐秋穎

校對 / 劉軍