8月14日，出口車(chē)高吉利汽車(chē)中期業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )傳出消息，短板待彌今年上半年吉利汽車(chē)銷(xiāo)量達140.9萬(wàn)輛，補吉同比增長(cháng)47%；銷(xiāo)售收入1503億元，利汽同比增長(cháng)27%；核心歸母凈利潤66.6億元，增長(cháng)戰新同比增長(cháng)102%。下直

吉利汽車(chē)控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅表示：“在新能源轉型、面挑中國汽車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生根本性變化的京報背景下，未來(lái)每場(chǎng)業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )，出口車(chē)高吉利汽車(chē)的短板待彌銷(xiāo)量、利潤都有望實(shí)現歷史新高。補吉”

一方面是利汽高增長(cháng)的業(yè)績(jì)數據，另一方面吉利汽車(chē)管理層亦坦誠剖析了出口承壓、增長(cháng)戰新整合攻堅等挑戰，下直表示要采取全球協(xié)同加區域深耕的面挑扁平化發(fā)展模式，強調本地化與“油電并舉”。

整合交割年內完成

極氪與吉利的整合進(jìn)展是本次發(fā)布會(huì )的核心議題之一。

桂生悅介紹了極氪科技與吉利汽車(chē)的“大合并”進(jìn)展：5月7日發(fā)布邀約收購函，7月15日與極氪方面簽訂正式合約，“整體的交割工作應該在年底之前就完成了?！?/p>

桂生悅稱(chēng)，此次合并對吉利汽車(chē)未來(lái)發(fā)展具有非常重大的戰略意義，根本目的在于解決資源內耗。

極氪科技集團首席執行官安聰慧以具體數據展示了領(lǐng)克與極氪整合后的初步協(xié)同成效：今年一季度極氪科技研發(fā)的費用是29億元，二季度是21.5億元，出現較大降幅。極氪在二季度經(jīng)營(yíng)利潤2.85億元，首次實(shí)現轉正。

吉利汽車(chē)集團首席財務(wù)官戴永則從整體費用管控角度補充，上半年吉利汽車(chē)銷(xiāo)售費用率與行政費用率均大幅優(yōu)化，其中銷(xiāo)售費用率下降至5.6%，行政費用率下降至1.9%，研發(fā)投入占收入的比重由7.7%下降至5.6%，反映了研發(fā)效率的快速提升。

出口承壓

整體銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高，但高管們坦言，出口表現成為吉利汽車(chē)的顯著(zhù)短板。

戴永指出，上半年吉利汽車(chē)出口總量18.4萬(wàn)輛，同比下滑8%，這與整體國際出口市場(chǎng)實(shí)現258萬(wàn)臺銷(xiāo)量、總增長(cháng)超過(guò)10%形成反差。桂生悅直言這是“140.9萬(wàn)臺銷(xiāo)量中的最大短板”。

深入剖析原因，吉利汽車(chē)集團首席執行官、吉利汽車(chē)控股有限公司執行董事淦家閱指出，海外銷(xiāo)量下滑最主要原因是東歐市場(chǎng)影響。上半年，吉利汽車(chē)在東歐市場(chǎng)單一市場(chǎng)下降幅度40%-50%，由于東歐市場(chǎng)銷(xiāo)量占比也在40%-50%左右，總體造成了20%左右負增長(cháng)。

不僅如此，桂生悅指出，“吉利汽車(chē)在核心歸母凈利潤里也有短板”，具體表現為單車(chē)的平均售價(jià)“每臺下滑1.4萬(wàn)元”，以及“毛利率下降了0.3%”。

桂生悅表示，一方面，大眾化銀河品牌的強勢崛起把基數拉大了；另一方面，吉利汽車(chē)在豪華、高端汽車(chē)方面的增長(cháng)速度有所放緩。他也承認外部環(huán)境壓力，今年上半年幾次全面性降價(jià)給各家車(chē)企帶來(lái)壓力。

對此，吉利控股集團首席執行官、吉利汽車(chē)控股有限公司副主席及執行董事李東輝闡述了競爭策略：“吉利是汽車(chē)行業(yè)首個(gè)公開(kāi)表態(tài)和呼吁反內卷的企業(yè)，堅持不打價(jià)格戰，同意把供應商的付款期降到60天以下?！?br/>

如何支撐300萬(wàn)輛年度目標？

吉利汽車(chē)最近已將全年銷(xiāo)量目標上調至300萬(wàn)輛。對于這個(gè)目標，新能源業(yè)務(wù)無(wú)疑是吉利增長(cháng)最強引擎。

戴永披露，上半年吉利汽車(chē)新能源銷(xiāo)量72.5萬(wàn)輛，再創(chuàng )新高。其中，吉利銀河品牌銷(xiāo)量54.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)232%。上半年吉利新能源滲透率達51.5%，國內新能源滲透率突破至55.9%。

桂生悅對比行業(yè)格局指出，目前吉利汽車(chē)的新能源車(chē)市場(chǎng)占比是11.44%，排名第二。去年吉利汽車(chē)和第一名的差距是27個(gè)百分點(diǎn)，今年上半年差距已經(jīng)縮小為18個(gè)百分點(diǎn)?！半S著(zhù)我們新能源產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善，相信我們與第一名的差距會(huì )越來(lái)越小，甚至反超?！?/p>

全球化布局是彌補出口短板、支撐長(cháng)遠發(fā)展的關(guān)鍵。桂生悅認為，吉利出口短板背后有海外產(chǎn)品短缺、產(chǎn)品銷(xiāo)售結構性錯位等原因，在過(guò)去幾個(gè)月，吉利建立了海外市場(chǎng)快速響應體系，同時(shí)布局了大量的渠道?！半S著(zhù)諸多新能源產(chǎn)品的上市，相信下半年出口量較上半年還會(huì )有大幅增長(cháng)?！?/p>

針對上半年出口下滑，淦家閱表示成立了一個(gè)大作戰經(jīng)營(yíng)體，采取全球協(xié)同加區域深耕的扁平化發(fā)展模式，并在全球成立五大海外區，產(chǎn)品策略強調本地化與“油電并舉”。

“以前吉利做得比較簡(jiǎn)單，將國內產(chǎn)品做一做適應化就出口到不同的市場(chǎng)上去，吃了很多虧，我們會(huì )針對不同區域制定不同的策略?！变萍议啽硎?，未來(lái)吉利汽車(chē)各品牌分工明確：吉利品牌加快銀河新能源產(chǎn)品的國際化布局；領(lǐng)克品牌聚焦領(lǐng)克08以及領(lǐng)克Z20產(chǎn)品的推廣，將進(jìn)入墨西哥、奧地利等市場(chǎng)；極氪品牌重點(diǎn)聚焦7X以及009車(chē)型。

基于此，淦家閱定下的出口銷(xiāo)量目標是“下半年比上半年要增長(cháng)30%以上，確保全年出口銷(xiāo)量形成正增長(cháng)?！?br/>

“吉利汽車(chē)目前還是在一個(gè)艱難行進(jìn)的道路上?！惫鹕鷲偙硎?，“我們要做到學(xué)習友商的長(cháng)處，不說(shuō)友商的壞話(huà)，做好自己的事情”。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子

編輯 楊娟娟

校對 楊利