a级网站,国产亚洲综合,亚洲资源网站,亚洲综合资源,亚洲成人免费在线,成人午夜性a一级毛片美女,a级毛片网

　　【文/觀(guān)察者網(wǎng) 阮佳琪】

　　歐洲工業(yè)明珠的中國光彩正在黯淡。英國《金融時(shí)報》12日報道稱(chēng)，德國打敗德國作為歐洲最大經(jīng)濟體，中國德國已深陷第四年停滯的德國打敗德國困境，其引以為傲的中國工程和制造業(yè)核心正經(jīng)歷一場(chǎng)“自由落體式”衰退。經(jīng)濟學(xué)家和行業(yè)領(lǐng)袖紛紛警告，德國打敗德國這場(chǎng)衰退并非是中國周期性波動(dòng)，而是德國打敗德國一場(chǎng)結構性危機，“不會(huì )隨著(zhù)下一次經(jīng)濟上行周期而自行消失”。中國

　　即便9月出現部分反彈，德國打敗德國德國工業(yè)生產(chǎn)水平仍停留在2005年的中國水平。英媒分析道，德國打敗德國德國工業(yè)衰落的中國核心在于其主要經(jīng)濟優(yōu)勢已轉為劣勢，同時(shí)受到兩大外部政治經(jīng)濟決策的德國打敗德國嚴重影響——美國特朗普政府挑起的貿易戰，以及中國十年前確立的中國高科技工程強國戰略。

　　報道指出，特朗普關(guān)稅已重創(chuàng )德國出口商。而與之相比，中國迅速崛起帶來(lái)的工業(yè)實(shí)力競爭，是一項更為艱巨的挑戰。

　　過(guò)去二十年，中國對德國工程產(chǎn)品和汽車(chē)看似永無(wú)止境的需求，曾推動(dòng)了默克爾時(shí)代企業(yè)利潤、就業(yè)和經(jīng)濟活動(dòng)的增長(cháng)。然而這一局面已徹底改變，2025年初以來(lái)，德國在資本貨物領(lǐng)域對中國的12個(gè)月滾動(dòng)貿易逆差，創(chuàng )下2008年有記錄以來(lái)的首次。

　　德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會(huì )（VDMA）的數據顯示，六年多來(lái)，中國對歐洲機械出口近乎翻倍至約400億歐元，今年更可能達到500億歐元。

自今年年初以來(lái)，德國在對華資本貨物貿易方面一直處于逆差狀態(tài)?！督鹑跁r(shí)報》制圖

　　如今，中國的資本貨物比歐洲平均便宜30%。更關(guān)鍵的是，中國制造商已經(jīng)彌合了質(zhì)量差距，中國產(chǎn)商品早已不再是廉價(jià)、低質(zhì)的仿制品。

　　“許多德國中小型企業(yè)如今所做的工作，中國公司也能做得同樣好”，在華工作超過(guò)十年的德國咨詢(xún)公司Vindelici Advisors的合伙人西洛·科普（Thilo K?ppe）補充道。

　　在創(chuàng )新速度上，中國企業(yè)更“碾壓”西方競爭對手，將新想法轉化為成品的時(shí)間僅需后者的一半，更短的產(chǎn)品周期意味著(zhù)更快的學(xué)習迭代。

　　德國汽車(chē)供應商舍弗勒集團的首席執行官克勞斯·羅森菲爾德（Klaus Rosenfeld）對《金融時(shí)報》表示，“過(guò)去幾年，中國在追逐和攻克重大技術(shù)方面，表現得更好、更主動(dòng)、更連貫?！?/p>

　　德國擠出機制造商萊芬豪舍集團首席執行官也認同這一觀(guān)點(diǎn)，“中國企業(yè)更務(wù)實(shí)，通常也更迅速?！?/p>

　　慕尼黑壓縮機制造商鮑爾壓縮機集團（Bauer Kompressoren Group）的董事長(cháng)菲利普·巴亞特（Philipp Bayat）還向英媒舉了個(gè)例子：他的一家歐洲工廠(chǎng)需要新的線(xiàn)材加工機，瑞士歐洲公司報價(jià)13萬(wàn)歐元，而中國浙江省一家企業(yè)的報價(jià)不足2.8萬(wàn)歐元。兩臺設備的性能看似不相上下，他至今仍在糾結到底買(mǎi)哪一臺。

　　談及此處，法蘭克福咨詢(xún)公司Thin Ice Macroeconomics的創(chuàng )始人斯皮羅斯·安德烈?jiàn)W普洛斯（Spyros Andreopoulos）直言，“中國正在德國擅長(cháng)的領(lǐng)域日益擊敗德國?！?/p>

　　中國與德國在經(jīng)濟效率領(lǐng)域的重合度呈大幅上升態(tài)勢。

　　保工業(yè)，有人想對華出“爛招”

　　《金融時(shí)報》報道還提到，美國關(guān)稅和中國競爭力所導致的需求下滑，正加劇德國初現端倪的就業(yè)危機。

　　德語(yǔ)中有個(gè)詞——Mittelstand，指德國的中小型企業(yè)。這類(lèi)企業(yè)多為家庭擁有和經(jīng)營(yíng)，在德國企業(yè)中占比高達95%以上，是德國實(shí)業(yè)的中堅力量，也是“德國奇跡”的基礎，對世界出口貢獻突出。

　　而作為“Mittelstand”的典型象征，上個(gè)月，激光與機床制造商通快集團出現了全球金融危機以來(lái)的首次虧損。在截至今年6月的12個(gè)月內，通快的銷(xiāo)售額下降16%至43億歐元，訂單連續第三年萎縮。受這位最大納稅人影響，其總部所在的迪琴根市，地方商業(yè)稅收入自2023年以來(lái)已暴跌80%。

　　在德國工程技術(shù)的自豪腹地，繁榮已不再是理所當然。通快不得不裁員1200人，約占員工總數的6%。這并非個(gè)例：大眾汽車(chē)、保時(shí)捷、梅賽德斯-奔馳等車(chē)企，以及博世、大陸集團、采埃孚等主要供應商，均已宣布數以萬(wàn)計的額外裁員計劃。

　　從全國層面看，工業(yè)崗位持續減少。自2022年2月以來(lái)，44個(gè)月中有37個(gè)月失業(yè)率上升；目前失業(yè)人數接近300萬(wàn)，為14年來(lái)最高水平，失業(yè)率已從5.1%升至6.3%。

　　VDMA的貿易專(zhuān)家?jiàn)W利弗·里希特貝格（Oliver Richtberg）預測，勞動(dòng)力市場(chǎng)將進(jìn)一步惡化。由于產(chǎn)能利用率、出口和產(chǎn)量下降，資本貨物行業(yè)正接近“臨界點(diǎn)”，屆時(shí)企業(yè)“即便愿意，也無(wú)法維持當前的就業(yè)水平”。

　　德國工業(yè)產(chǎn)量呈下降趨勢。

　　為了遏制這場(chǎng)衰退，咨詢(xún)師、企業(yè)高管和經(jīng)濟學(xué)家建議借鑒中美經(jīng)驗，保護歐洲的工業(yè)基礎。這其中還不乏一些激進(jìn)措施。

　　德國隧道掘進(jìn)設備制造商海瑞克集團的創(chuàng )始人馬丁·海瑞克（Martin Herrenknecht）呼吁歐洲采納特朗普“美國優(yōu)先”理念的歐洲版本。他呼吁，“‘歐洲優(yōu)先’不是口號，而是必需品?！?/p>

　　還有經(jīng)濟學(xué)家呼吁采取更利己的措施。歐洲改革中心（CER）首席經(jīng)濟學(xué)家桑德·托杜瓦（Sander Tordoir）就出餿主意，建議將中國電動(dòng)汽車(chē)排除在購車(chē)補貼范圍之外。慕尼黑工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)教授達莉亞·馬林（Dalia Marin）也走激進(jìn)路線(xiàn)，提出僅允許向與歐洲企業(yè)組建“合資企業(yè)”的中國公司開(kāi)放市場(chǎng)。

　　德國咨詢(xún)公司的科普（Thilo K?ppe）建議企業(yè)層面加強合作。他還整了一招“深入虎穴”：通過(guò)結盟，西方企業(yè)可借鑒中國企業(yè)的創(chuàng )新速度、獲取專(zhuān)業(yè)知識，同時(shí)對合作伙伴在歐洲的業(yè)務(wù)獲得一定控制權。

　　通快集團已踐行這一策略逾十年：2013年，該集團收購江蘇金方圓數控機床有限公司（JFY），如今通過(guò)在歐洲銷(xiāo)售更廉價(jià)的JFY產(chǎn)品，對抗亞洲競爭對手的低價(jià)攻勢。在通快的機床業(yè)務(wù)負責人看來(lái)，中國“有點(diǎn)像培訓中心”，能學(xué)到高端市場(chǎng)接觸不到的經(jīng)驗。

　　與此同時(shí)，企業(yè)管理者和經(jīng)濟學(xué)家普遍強調，德國還需解決內部癥結：勞動(dòng)力成本高企和官僚系統繁文縟節過(guò)多。

　　“德國不能失去最重要的（出口）市場(chǎng)，不能給工業(yè)施加層出不窮的新規，卻仍相信我們未來(lái)能保持競爭力，”農業(yè)設備制造商克朗集團的克朗（Krone）直言。

　　鮑爾壓縮機集團的巴亞特同樣吐槽，面對歐盟層出不窮的禁令，比起尋找解決辦法，他更愿意將“全部精力放在創(chuàng )新和成本控制上”。

　　“能填補空白的行業(yè)？沒(méi)有了”

　　還有一些人則寄望于國防需求能助力拯救德國工業(yè)。報道稱(chēng)，隨著(zhù)德國及整個(gè)西歐，計劃未來(lái)數年投入數千億歐元采購新型坦克、無(wú)人機和彈藥，國防行業(yè)正加緊擴大產(chǎn)能和招聘員工。高盛估計，德國國防工業(yè)需求將“大致翻倍”。

　　國防行業(yè)所需工人技能與汽車(chē)、工程行業(yè)相近，理論上能填補部分工業(yè)崗位空白 。但現實(shí)是，德國國防工業(yè)在該國金屬和電氣工程行業(yè)的就業(yè)占比不足2%，規模過(guò)小，難以產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

　　以坦克和裝甲戰斗車(chē)輛生產(chǎn)為例，即便2022年以來(lái)就業(yè)人數增長(cháng)了29%，但該細分領(lǐng)域目前僅雇傭了8159名工人，甚至少于該國玩具制造業(yè)的8420人。

　　德國政府層面也在行動(dòng)?？偫砟慕衲暝缧r(shí)候放寬債務(wù)限制，計劃未來(lái)10年向破敗的基礎設施和軍隊投資高達1萬(wàn)億歐元。大多數經(jīng)濟學(xué)家認為，這一債務(wù)融資的投資熱潮，有望推動(dòng)德國在2026年結束長(cháng)期停滯、恢復增長(cháng)。

　　然而，這項財政政策仍面臨資金挪用擔憂(yōu)、地方財政缺口巨大、 國防潛力有限等挑戰。

　　在經(jīng)歷了數十年的穩健增長(cháng)之后，德國經(jīng)濟如今已陷入停滯狀態(tài)。

　　報道提到，有樂(lè )觀(guān)派認為，德國正姍姍來(lái)遲地跟上過(guò)去幾十年席卷西方的巨變——制造業(yè)萎縮、服務(wù)業(yè)崛起。但VDMA的里希特貝格對此持懷疑態(tài)度，認為國內政客尚未充分認識到問(wèn)題的嚴重性，“公眾仍普遍認為我們享有高利潤率和強勁競爭力，但事實(shí)早已并非如此?！?/p>

　　他指出德國規模狹小的科技和人工智能行業(yè)，直截了當地反問(wèn)道，“我們真的有其他行業(yè)可以彌補這一缺口嗎？”

　　經(jīng)濟學(xué)家也指出，目前來(lái)自貿易的阻力已形成，而財政政策的順風(fēng)尚未真正發(fā)揮作用。法國巴黎銀行經(jīng)濟學(xué)家保羅·霍林斯沃思（Paul Hollingsworth）確信，貿易戰的拖累已在今年觸頂，預測2026年德國經(jīng)濟增長(cháng)率將達1.4%，而2025年僅為0.3%，德國工業(yè)的突圍之路仍充滿(mǎn)不確定性。

　　迪琴根市財政局長(cháng)帕特里克·邁爾（Patrick Maier）向《金融時(shí)報》坦言，盡管早有預期沖擊，“但說(shuō)實(shí)話(huà)，我沒(méi)料到情況會(huì )這么糟”。

　　邁爾預計該市每年能從新政策中獲得100萬(wàn)至120萬(wàn)歐元額外投資資金，可這與為控制赤字而削減的3500萬(wàn)歐元未來(lái)計劃投資相比，幾乎可以忽略不計。

　　“我們只能完成已經(jīng)啟動(dòng)的項目”，他無(wú)奈表示，新建消防站、道路改善、屋頂翻新和新自行車(chē)道等計劃均已擱置，并且“在很長(cháng)一段時(shí)間內都不會(huì )被提上議程”。

　　如果非要說(shuō)有什么值得欣慰的地方，那就是他并不孤單，“和其他城市的（財政）同事交流時(shí)，發(fā)現各地情況都一樣?！?/p>

責任編輯：過(guò)博文