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駱崗飛行

彭思璇介紹，起缺待全監合翼正通過(guò)常態(tài)化的飛前演示飛行測試和應急演練，持續積累飛行數據與試驗數據，維攻同步測試安全運營(yíng)管控系統及雷達、堅低解安焦點(diǎn)氣象監測等配套設備，空人驗證系統對復雜環(huán)境的才緊適配性，為后續場(chǎng)地與系統同步復制做準備。管成關(guān)注

彭思璇指出，起缺待全監目前主要分三步推進(jìn)，飛前第一步為載荷試運營(yíng)，維攻搭載大米、堅低解安焦點(diǎn)沙包等測試；第二步為載人試運營(yíng)，空人目前每天約12個(gè)飛行班次，才緊五成左右班次可載人，管成關(guān)注同時(shí)進(jìn)行空載常態(tài)化訓練；第三步為面向公眾全面開(kāi)放。起缺待全監首先面向內部員工及外部定向邀約的乘客，通過(guò)購票平臺進(jìn)行乘機體驗，在積累足夠的安全運營(yíng)經(jīng)驗后，運營(yíng)商將對外公開(kāi)售票。

合翼航空成立于2024年，由合肥市國資平臺與億航智能合資成立，是一家專(zhuān)注于城市空中交通商業(yè)化運營(yíng)的公司。2025年3月，億航智能（Nasdaq:EH）旗下全資子公司廣東億航通用航空有限公司及合肥合翼航空有限公司，收到了由中國民航局頒發(fā)的全國第一批載人類(lèi)民用無(wú)人駕駛航空器運營(yíng)合格證（OC），意味著(zhù)中國無(wú)人駕駛“載人時(shí)代”正式開(kāi)啟，標志著(zhù)低空載人服務(wù)可以正式開(kāi)啟商業(yè)化進(jìn)程，逐步走向大眾消費的普及階段。

當前，eVTOL行業(yè)內飛手與維修人員的缺口尤為顯著(zhù)。有eVTOL人士指出，飛手需先考取民航局中型超視距執照，再接受內部特定航空器操作培訓，而當前外部培訓航空器操作證的費用就高達十幾萬(wàn)。

此前，大疆方面也向澎湃新聞表示，當前，中型無(wú)人機執照對操控員的要求仍沿用過(guò)往技術(shù)標準。這導致部分操控員考取執照時(shí)面臨耗時(shí)久、難度大的問(wèn)題，一定程度上制約了運載無(wú)人機的發(fā)展。在運行管理層面，運載無(wú)人機多為短途運輸，“屬地運行”特征顯著(zhù)，若繼續采用運行安全風(fēng)險評估、空域評估等傳統管理方式，將增加用戶(hù)的合規時(shí)間與經(jīng)濟成本，大疆期待未來(lái)相關(guān)管理流程能進(jìn)一步簡(jiǎn)化。

安全始終是eVTOL行業(yè)發(fā)展的首要考量。合翼航空相關(guān)負責人此前就強調，盡管所有飛手都經(jīng)過(guò)嚴格專(zhuān)業(yè)培訓，但實(shí)戰經(jīng)驗和應急處理能力仍需通過(guò)實(shí)際飛行不斷積累和提升。

而近期行業(yè)內發(fā)生的安全事件也引發(fā)了廣泛關(guān)注。9月16日，有消息稱(chēng)，在長(cháng)春航展現場(chǎng)兩架小鵬匯天eVTOL（電動(dòng)垂直起降器）相撞后墜機。當時(shí)，小鵬匯天方面回應澎湃新聞?dòng)浾叻Q(chēng)，今天下午，廣東匯天通航在長(cháng)春航展預演結束后，參與雙機編隊演練的兩架飛行器因飛行間距不足發(fā)生接觸，其中一架飛行器正常降落，另一架飛行器在著(zhù)陸時(shí)發(fā)生機身受損起火?，F場(chǎng)人員安全，相關(guān)部門(mén)已有序完成現場(chǎng)處置工作。具體原因正在進(jìn)一步調查中。

不過(guò)多位eVTOL企業(yè)內部人士表示，小鵬匯天的事故發(fā)生后，目前暫未看到eVTOL行業(yè)監管政策有收緊的趨勢。

一位eVTOL公司中層向澎湃新聞?dòng)浾叻治?，后續可能需先看調查報告結果，明確問(wèn)題后才會(huì )有相應監管反饋；從行業(yè)角度看，此次事故中人為因素責任可能較大，短期內行業(yè)管理肯定會(huì )更嚴格，但這對中長(cháng)期發(fā)展是好事，尤其是對堅持以適航為核心的團隊而言，當下首要任務(wù)是保證適航的順利開(kāi)展。

該中層進(jìn)一步指出，短期內研發(fā)階段的飛行可能會(huì )要求更嚴謹、低調，同時(shí)無(wú)論是標準類(lèi)、運動(dòng)類(lèi)還是無(wú)人機的適航情況，都會(huì )要求項目方嚴格按照局方當前的管理要求執行。

在監管層面，9月19日，民航局官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，9月18日，民航局在京召開(kāi)9月安委會(huì )全體（擴大）會(huì )議，分析研判當前安全運行態(tài)勢并部署下一階段安全工作。民航局局長(cháng)宋志勇指出，要毫不松懈落實(shí)各項安全工作要求，不斷樹(shù)牢安全發(fā)展理念，堅持安全第一不動(dòng)搖，堅決守牢航空安全底線(xiàn)。要進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任和監管責任，不斷推進(jìn)安全管理體系規范化建設，加強安全監管的精準性、實(shí)效性，提升行業(yè)整體安全管控能力。要進(jìn)一步嚴密生產(chǎn)組織，加強風(fēng)險防控和隱患排查，落實(shí)落細各項安全措施，嚴防不安全事件發(fā)生。

宋志勇強調，認真落實(shí)近期關(guān)于通航安全的有關(guān)工作部署，深入開(kāi)展安全專(zhuān)項整治，嚴格落實(shí)安全責任，優(yōu)化完善規章標準，加大監管力度，嚴厲打擊違法違規飛行，確保通航安全平穩運行。

從行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢來(lái)看，今年低空領(lǐng)域熱度較去年有所下降，但政策層面仍在為行業(yè)發(fā)展提供指引。

2025年5月20日，國家發(fā)展改革委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人李超在新聞發(fā)布會(huì )上表示，國家發(fā)改委將會(huì )同有關(guān)部門(mén)，按照先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區的原則，在嚴控風(fēng)險、確保安全的前提下，分類(lèi)有序拓展低空經(jīng)濟應用場(chǎng)景，穩妥推進(jìn)低空旅游、航空運動(dòng)、消費級無(wú)人機等低空消費發(fā)展。

對于eVTOL行業(yè)的未來(lái)落地時(shí)間，多家頭部企業(yè)此前預計，未來(lái)兩三年將會(huì )迎來(lái)國內eVTOL落地的新階段。多家eVTOL企業(yè)高管透露，公司載人eVTOL型號計劃在2026年底獲得適航取證，最快有望2027年開(kāi)始實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)。也有企業(yè)創(chuàng )始人告訴澎湃新聞?dòng)浾?，低空載人出行真正迎來(lái)“元年”可能還需三到五年時(shí)間，要實(shí)現大規模安全運營(yíng)，仍需進(jìn)一步探索和驗證。

“下一步將根據運營(yíng)情況合法合規開(kāi)展EH216-S航空器低空觀(guān)光商業(yè)運營(yíng)，以及逐步開(kāi)拓城市通勤等其他更多場(chǎng)景，打造低空經(jīng)濟商業(yè)運營(yíng)樣板，并逐步復制推廣至全國?！睂τ诤弦淼暮罄m發(fā)展，彭思璇向澎湃新聞介紹，未來(lái)，合翼航空將管理并運營(yíng)不同種類(lèi)飛行器，成為一個(gè)多元化的低空運營(yíng)管理平臺，針對空中交通接駁、低空文旅觀(guān)光、空中物流配送、消防應急救援等多個(gè)場(chǎng)景提供運營(yíng)服務(wù)；同時(shí)，也將整合eVTOL起降場(chǎng)標準軟、硬件設施產(chǎn)業(yè)鏈路，提供技術(shù)融合的數字化UAM智慧起降場(chǎng)建設及運營(yíng)全流程方案，構建體系化、規范化、智能化無(wú)人駕駛載人航空器商業(yè)運營(yíng)模式。