再造一個(gè)“新廣汽”，廣汽任重而道遠。集團今日

　　11月24日，漲停轉機廣汽集團（601238.SH）盤(pán)中漲停，向華習收盤(pán)報8.36元/股。為學(xué)消息面上，否帶廣汽集團董事長(cháng)馮興亞在2025廣州車(chē)展上表示，廣汽廣汽全固態(tài)電池中試產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)建成試產(chǎn)，集團今日率先具備了60Ah以上車(chē)規級全固態(tài)電池批量制造條件，漲停轉機向小批量裝車(chē)搭載的向華習目標邁出了關(guān)鍵一步。

　　廣汽集團平臺技術(shù)研究院新能源動(dòng)力研發(fā)負責人祁宏鐘稱(chēng)，為學(xué)現在開(kāi)發(fā)的否帶全固態(tài)電池的能量密度比現有的電池能量密度高了接近一倍，計劃是廣汽2026年可以進(jìn)行小批量裝車(chē)試驗，2027年到2030年期間，集團今日逐步進(jìn)行批量生產(chǎn)。漲停轉機

　　在固態(tài)電池之外，廣汽集團仍在持續改革。今年前三季度，廣汽集團營(yíng)收約662.72億元，歸母凈利潤虧損約43.12億元。馮興亞在2025廣州車(chē)展上稱(chēng)：“一年前的今天，我們吹響了‘番禺行動(dòng)’號角。說(shuō)實(shí)話(huà)，這一年來(lái)汽車(chē)行業(yè)真的很卷?！彼J為，在變革方面廣汽已經(jīng)找準了路子，見(jiàn)到了果子。

　　縱觀(guān)廣汽這一年，向華為學(xué)習是其變革的重點(diǎn)之一，從內部組織架構的調整，到產(chǎn)品IPD流程，再到營(yíng)銷(xiāo)體系等等方面。新上任的廣汽集團總經(jīng)理閤先慶稱(chēng)：“過(guò)往，廣汽集團是一個(gè)‘職能型企業(yè)’，存在‘煙囪式’弊端，較難實(shí)現端到端協(xié)同?，F在通過(guò)變革，我們形成了‘矩陣式’的組織架構，以產(chǎn)品項目化推進(jìn)，這是組織層面的核心變化?！?/p>

　　為了徹底向華為學(xué)習，廣汽曾尋求加入“界”模式。接近鴻蒙智行的人士告訴記者，廣汽方面不止一次提出希望能夠加入“界”模式，但是礙于種種原因，廣汽與鴻蒙智行的合作未能成形。

　　今年5月，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長(cháng)余承東曾表示，鴻蒙智行的能力做兩三個(gè)界已經(jīng)很不容易，做五個(gè)界更是非常難，可能不會(huì )再有第六個(gè)界。而最終，廣汽選擇與華為車(chē)BU升級合作，雙方直接聯(lián)合共創(chuàng )了一個(gè)新品牌啟境。

　　閤先慶認為“界”與“境”不存在同質(zhì)化競爭。他稱(chēng)：“因為每一個(gè)品牌的定位不同，每一個(gè)產(chǎn)品面向的市場(chǎng)和消費者也不同。啟境面向的是更年輕、更時(shí)尚且對車(chē)輛性能有極致需求的市場(chǎng)?！?/p>

　　相對于廣汽旗下其他自主品牌，啟境品牌已被視為廣汽的重中之重。馮興亞多次在公開(kāi)場(chǎng)合提及，“公司把啟境置于最高優(yōu)先級”“廣汽all in 啟境”等。根據規劃，啟境首款新車(chē)將在明年上市，瞄準年輕人，定位30萬(wàn)元級別。

　　除了啟境，2026年，廣汽集團還將推出9款改款及全新車(chē)型，其中傳祺向往計劃明年推出一款中型MPV及一款中大型MPV；埃安將于明年一季度，推出一款針對年輕人開(kāi)發(fā)的車(chē)型，以及MPV車(chē)型。但多位車(chē)企高層和專(zhuān)家均認為，明年，汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更為激烈的競爭，如何突出重圍，仍是廣汽的課題。

　　廣汽集團產(chǎn)品本部本部長(cháng)張雄表示，“從進(jìn)入電動(dòng)化、智能化以后，大家用的方法還是傳統的‘以功能為主導’的開(kāi)發(fā)思維?，F在汽車(chē)已經(jīng)完全轉變，不再只是交通工具，功能已經(jīng)不是門(mén)檻，同時(shí)用戶(hù)生活品質(zhì)提升，已經(jīng)拓展到情緒價(jià)值?！?/p>

　　在“重塑”新廣汽的過(guò)程中，廣汽集團正在推動(dòng)渠道變革，規劃新增600家品牌體驗店，覆蓋全國90%以上縣域級市場(chǎng)。目前，廣汽已發(fā)布首批100個(gè)城市招商布局。廣汽集團副總經(jīng)理黃永強表示，廣汽現有服務(wù)及4S店體驗與頭部企業(yè)確實(shí)存在一定差距。根據融合品牌綜合體驗中心規劃，將下沉至縣域鄉鎮，支撐未來(lái)新能源發(fā)展新戰略。

　　近期，廣汽埃安聯(lián)合京東推出的埃安UT super也正是基于該公司對下沉市場(chǎng)的判斷。黃永強認為，當前中國新能源市場(chǎng)正從一線(xiàn)城市向四五線(xiàn)城市加速滲透，廣汽希望能借助京東線(xiàn)上渠道拓展下沉市場(chǎng)。而為了匹配下沉市場(chǎng)的消費能力，埃安UT super起售價(jià)僅為4.99萬(wàn)元。但目前，官方仍未公布該車(chē)型訂單量情況。