報告預計，美國若缺乏實(shí)質(zhì)性改革，主權遭下美國政府債務(wù)占國內生產(chǎn)總值（GDP）比例到2030年將升至140%，信用遠高于大多數主權國家。評級

　　報告指出，美國政府治理標準下降也是主權遭下評級下調重要原因。該機構認為，信用美國行政權力日益集中，評級特朗普政府多次無(wú)視法院命令、美國挑戰司法權威、主權遭下規避?chē)鴷?huì )監督，信用降低了政策制定的評級可預測性和穩定性，增加了政策失誤風(fēng)險。美國美國在與主要貿易伙伴關(guān)稅談判中表現出的主權遭下不確定性即為例證。

　　另?yè)氯A社10月25日消息，信用美國聯(lián)邦政府“停擺”已進(jìn)入第四周，空中交通管制人員嚴重短缺造成多地機場(chǎng)航班延誤甚至取消，機場(chǎng)運營(yíng)也受到影響。美國交通部長(cháng)達菲24日警告說(shuō)，空中交通管制人員目前承受的壓力“不可接受”。

　　據美國航班跟蹤網(wǎng)站的最新數據，23日，全美因各種原因延誤的航班數量從本周早些時(shí)候的約4000架次上升至6158架次。美國聯(lián)邦航空局23日晚表示，空中交通管制人員短缺問(wèn)題導致紐約、華盛頓、新澤西州等地機場(chǎng)均出現大量航班延誤。當天下午，聯(lián)邦航空局還對新澤西州紐瓦克機場(chǎng)和休斯敦布什機場(chǎng)下達了短暫的“地面停飛”令。

　　達菲24日在費城舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示，下周，空中交通管制員的工資單上仍然“將是一個(gè)大大的零”，預計到時(shí)候人員缺勤、機場(chǎng)混亂和航班延誤的情況會(huì )更加嚴重?！拔艺J為，我們的空管員目前承受的壓力是不可接受的?！?/p>

　　達菲還表示，美國聯(lián)邦航空局的空中交通管制員學(xué)院將在幾周內耗盡資金，而且由于“停擺”，已經(jīng)有學(xué)員決定退學(xué)。達菲警告說(shuō)，這只會(huì )讓聯(lián)邦航空局更難招聘到足夠的管制員來(lái)彌補人員短缺，因為人員培訓需要數年時(shí)間。

　　美國全國空中交通管理人員協(xié)會(huì )主席尼克·丹尼爾斯在新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，無(wú)薪上崗的空管員承受著(zhù)巨大財務(wù)壓力，有些人開(kāi)始兼職以維持生計。這會(huì )導致他們不能全神貫注到工作中，使得航空系統的安全性降低。

　　美國長(cháng)期面臨空中交通管制人員短缺的難題，許多空管員在政府“停擺”前就已被迫超時(shí)上班。自政府關(guān)門(mén)以來(lái)，約1.3萬(wàn)名空中交通管制員和負責機場(chǎng)安檢工作的運輸安全局約5萬(wàn)名員工被迫無(wú)薪工作，請病假的員工日漸增多。

　　據央視新聞，分析人士和媒體認為，美國政府“停擺”持續的核心原因在于兩黨就醫保福利支出問(wèn)題僵持不下，臨時(shí)撥款法案無(wú)法通過(guò)。而另一方面，兩黨也在利用“停擺”推進(jìn)各自政治議程，對于結束“停擺”并無(wú)迫切意愿。

　　美國媒體報道稱(chēng)，鑒于參議院將休會(huì )至10月27日，幾乎可以肯定美政府“停擺”將持續到下周。