a级网站,国产亚洲综合,亚洲资源网站,亚洲综合资源,亚洲成人免费在线,成人午夜性a一级毛片美女,a级毛片网

傅小康、常堯，曾叱咤風(fēng)云又消失了的長(cháng)城高管們，都做了什么？

發(fā)布時(shí)間：2025-12-01 03:58:56 來(lái)源：素昧平生網(wǎng) 作者：焦點(diǎn)

對于長(cháng)城汽車(chē)，傅小風(fēng)這些大人物的康常離開(kāi)，只是堯曾又消冰山一角。無(wú)論是叱咤長(cháng)城魏牌、坦克、高管歐拉、傅小風(fēng)哈弗等等，康常負責人更換頻繁，堯曾又消說(shuō)不上是叱咤長(cháng)城長(cháng)城汽車(chē)處于轉型改革期，而高管們如流水般的高管來(lái)來(lái)去去，讓這家河北保定車(chē)企更添幾分神秘感。傅小風(fēng)

更為神秘的康常是，那些曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的堯曾又消高管們，一夜之間消失，叱咤長(cháng)城留下的高管是與非，不知讓人如何去評說(shuō)。

8月6日，一則公告刊登在中國法院網(wǎng)、人民法院公告網(wǎng)。具體為：坦克CEO常堯成為了被告，比亞迪股份有限公司成為了原告，比亞迪認為常堯的行為對自己造成了侵權。

值得注意的是，因無(wú)法聯(lián)系到常堯，公告明確表示“自公告之日起經(jīng)過(guò)30日，即視為送達”。

據報道，截至目前，常堯已經(jīng)失聯(lián)接近2個(gè)月，外界猜測之所以失聯(lián)，和其此前分管的坦克品牌KOC媒體合作項目存在問(wèn)題有關(guān)。

資料顯示，在2022年，常堯擔任長(cháng)城汽車(chē)用戶(hù)運營(yíng)高級總監，且負責坦克品牌的用戶(hù)運營(yíng)工作，2024年4月升任坦克品牌副總經(jīng)理，2025年5月升任坦克品牌CEO。

財務(wù)數據顯示，2024年長(cháng)城汽車(chē)凈利潤126.9億元，同比增長(cháng)80.76%，增長(cháng)的原因，主要依靠坦克品牌的大賣(mài)。2025年第一季度，長(cháng)城汽車(chē)凈利潤17.51億元，出現了同比45.60%的下滑，而在第一季度，坦克品牌銷(xiāo)量下滑14.63%。

2025年1-7月，坦克品牌累計銷(xiāo)量123680輛，同比下滑8.19%。這樣的成績(jì)，和去年一路飄紅相比，形成了極大的差異。

瞄準高端、不打“放血式”價(jià)格戰的長(cháng)城汽車(chē)，魏牌、坦克的健康發(fā)展，成為了戰略的主要支撐點(diǎn)，作為坦克品牌新任CEO，常堯必然扛下了重任。卻不料，在最關(guān)鍵的時(shí)期，這位CEO忽然失聯(lián)，只留給外界一些不多的資料和豐富的聯(lián)想。

常堯的失聯(lián)，難免讓人聯(lián)想到多年前同樣“人間蒸發(fā)”的長(cháng)城汽車(chē)副總裁傅小康。

2014年，傅小康加盟長(cháng)城汽車(chē)，在這之前，他是一位媒體人。加入長(cháng)城汽車(chē)的傅小康，可謂是平步青云，一路晉升到了副總裁的位置，主管長(cháng)城汽車(chē)的整體品牌傳播工作，作為“門(mén)面擔當”，頗受魏建軍的器重。

然而，2023年11月前后，網(wǎng)絡(luò )上先是傳出傅小康毅然辭職、魏建軍多次挽留未果的消息，隨后又是傳出傅小康因某些難以明說(shuō)的事件而失聯(lián)，最后，再無(wú)更多的信息。

傅小康在職前后的長(cháng)城汽車(chē)，傳播思路和傳播理念，大相徑庭。2020年，正值長(cháng)城汽車(chē)三十周年，魏建軍一句“長(cháng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎”的自問(wèn)，引發(fā)了行業(yè)內其他車(chē)企和人士的共鳴與反思。

而今，在傳播層面，長(cháng)城汽車(chē)更多的不再只是聚焦在自己身上，在于友商乃至整個(gè)行業(yè)，雖有引發(fā)共鳴，但也引發(fā)了爭議。

長(cháng)城汽車(chē)，究竟適合低調的傳播形式，還是適合高調的傳播方式，沒(méi)法說(shuō)個(gè)明白。這家河北保定車(chē)企再也沒(méi)有傅小康的身影，而傅小康式的傳播，永遠停留在了過(guò)去。

一直以來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)在車(chē)圈的聲量不低，甚至是一個(gè)動(dòng)作就可以引發(fā)驚濤駭浪的存在。

在最好的時(shí)期，哈弗H6霸榜103個(gè)月，皮卡業(yè)務(wù)無(wú)人可望其項背，歐拉的小車(chē)的銷(xiāo)量也是一度遙遙領(lǐng)先，瘋狂賺錢(qián)的長(cháng)城汽車(chē)從不忘記初心，堅持高質(zhì)量和高安全，大力投入資金研發(fā)新技術(shù)。

有此成績(jì)，其實(shí)還是有賴(lài)于長(cháng)城汽車(chē)培育了一大批實(shí)力強勁的高管。當然，在百花齊放的全新汽車(chē)時(shí)代，作為車(chē)圈的人才培育軍校，即使長(cháng)城汽車(chē)給予了很好的條件而磨礪自身，但人各有志，就是位居高位的王鳳英，最后也選擇了離開(kāi)。

回首過(guò)去，包括魏牌、歐拉、坦克三個(gè)品牌的總經(jīng)理，都在不斷換人，而被換掉的人，又多是選擇了出走，去往別家車(chē)企或者其他行業(yè)，也有傅小康、常堯之類(lèi)的突然消失的高管們，留下來(lái)的，是一堆傳說(shuō)，讓人去評說(shuō)。

相關(guān)文章