2025年10月26日，浙江龍游——隨著(zhù)最后一輛賽車(chē)沖過(guò)收車(chē)臺，游拉2025FIA亞太汽車(chē)拉力錦標賽（APRC）暨龍游·中國汽車(chē)拉力錦標賽圓滿(mǎn)落幕。力賽力車(chē)攬冠一汽奧迪拉力車(chē)隊在這場(chǎng)被譽(yù)為“中國拉力魔鬼賽道”的汽奧終極考驗中強勢包攬全場(chǎng)冠軍，聯(lián)合會(huì )杯冠軍，迪拉隊包S10組冠軍，江龍以三冠之姿書(shū)寫(xiě)四環(huán)品牌在拉力賽場(chǎng)的游拉傳奇篇章。

　　再戰龍游 拉力精神燃爆賽場(chǎng)

　　龍游，這座擁有17屆CRC、汽奧14屆APRC辦賽歷史的迪拉隊包“拉力之城”，再次以極具挑戰的江龍賽道迎接各大高手。開(kāi)幕式于龍游地標大南門(mén)池畔廣場(chǎng)舉行，游拉近5000名觀(guān)眾進(jìn)場(chǎng)，力賽力車(chē)攬冠共同見(jiàn)證一汽奧迪拉力車(chē)隊閃耀發(fā)車(chē)時(shí)刻。汽奧本站比賽共吸引95臺賽車(chē)報名，迪拉隊包其中43臺四驅賽車(chē)為全場(chǎng)冠軍而戰，競爭強度創(chuàng )近年之最。

　　魔鬼賽道一汽奧迪拉力賽車(chē)無(wú)懼考驗

　　龍游賽道素以“魔鬼賽道”著(zhù)稱(chēng)：水泥、柏油、砂石路面交替出現，賽段狹窄多彎、坡度陡峭，對賽車(chē)綜合性能與車(chē)手適應能力提出極限要求。歷史數據顯示，龍游站歷年平均完賽率不足55%，堪稱(chēng)國內最難完賽的拉力賽場(chǎng)。面對復雜賽況，一汽奧迪拉力車(chē)隊憑借quattro全時(shí)四驅系統與車(chē)隊精準的賽段差異化調校策略，在輪胎選擇與底盤(pán)設定上實(shí)現最優(yōu)解，全程保持強勁競爭力。

　　三箭齊發(fā)征服500公里的10個(gè)賽段

　　本站比賽，一汽奧迪拉力車(chē)隊派出林德偉、范高翔、石春雷三位實(shí)力戰將，組成“攻防一體”鐵三角：

　　“進(jìn)攻利刃”林德偉駕駛#15賽車(chē)，延續其敢打敢拼的大膽風(fēng)格，在首日水泥賽段穩定發(fā)揮暫列第二，為車(chē)隊奠定爭先之機。在次日的砂石賽段中林德偉后發(fā)制人，在首個(gè)賽段就已經(jīng)反超20秒時(shí)間，并很快超越了對手，來(lái)到全場(chǎng)第一的位置。最終，他在中國龍游實(shí)現登頂，斬獲亞太及中國全場(chǎng)總成績(jì)冠軍！

　　“策略大師”范高翔坐鎮#16賽車(chē)。盡管在首日比賽中損失了寶貴的時(shí)間，但他憑借對車(chē)輛數據的精細調校，在砂石的長(cháng)賽段“三門(mén)源”實(shí)現關(guān)鍵反超，來(lái)到全場(chǎng)第三的位置，并與隊友林德偉攜手登上亞太及中國的全場(chǎng)頒獎臺，奪得季軍。

　　“防守鐵閘”石春雷駕駛19號賽車(chē)，穩扎穩打，確保車(chē)隊在團隊榮譽(yù)中零失誤，最終助力車(chē)隊奪得聯(lián)合會(huì )杯的團體榮譽(yù)。

　　經(jīng)過(guò)2天10個(gè)賽段超500公里的激烈角逐，一汽奧迪拉力車(chē)隊以無(wú)可爭議的表現包攬全部三項大獎：全場(chǎng)冠軍，聯(lián)合會(huì )杯冠軍，S10組冠軍。其中，林德偉的防守反擊之戰酣暢淋漓，特別在第二天的賽段中一路高歌猛進(jìn)，砂石路的綜合表現發(fā)揮可謂淋漓盡致。范高翔與石春雷也逐步進(jìn)擊，賽段時(shí)間一次比一次實(shí)現突破，三位車(chē)手協(xié)力為車(chē)隊爭得冠軍榮譽(yù)。至此，2025APRC/CRC龍游拉力賽圓滿(mǎn)落幕，讓我們期待一汽奧迪拉力車(chē)隊這支冠軍之師再向下一個(gè)冠軍征程出發(fā)！

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