界面新聞注意到，好事將近在微博平臺的破產(chǎn)該條博文評論區，有多名網(wǎng)友喊話(huà)官方“先恢復車(chē)機網(wǎng)絡(luò )和手機APP”。重整而在微信平臺，兩年官方則關(guān)閉了評論區。后威

　　另?yè){鯨新聞從相關(guān)知情人士處了解到，馬汽威馬汽車(chē)這個(gè)月底可能會(huì )開(kāi)一個(gè)關(guān)于新車(chē)的車(chē)宣發(fā)布會(huì )，其并表示，好事將近前述“好事”涉及多方面，破產(chǎn)包括產(chǎn)品、重整網(wǎng)絡(luò )、兩年供應商等，后威“基本上什么都有。馬汽”

　　相關(guān)售后人士表示，車(chē)宣目前售后還沒(méi)完全恢復，好事將近但售后團隊已上崗，后續還需要全國建網(wǎng)，系列工作還在繼續推進(jìn)中。其并透露，目前現存售后網(wǎng)點(diǎn)有90多家，一直都在合作，后續還會(huì )擴充。

　　威馬汽車(chē)是國內最早獲得造車(chē)資質(zhì)的新勢力企業(yè)之一，還在溫州等地自建了生產(chǎn)工廠(chǎng)。據公開(kāi)資料，威馬汽車(chē)獲得了包括且不限于百度、騰訊，以及紅杉等明星資本和各路國資的投資。在銷(xiāo)量上，威馬2019年以16876輛的交付量位居造車(chē)新勢力第二，僅次于蔚來(lái)的20565輛。

　　曾三次沖擊IPO的威馬汽車(chē)，均以失敗告終。根據此前披露的招股書(shū)，2019-2021年，其歸母凈利潤分別虧損44.45億元、50.84億元，以及82.05億元，三年間共計虧損174億元。

　　自2022年開(kāi)始，威馬汽車(chē)便頻頻傳出負面消息，深陷停工停產(chǎn)、資金緊張、裁員等輿論漩渦。2023年10月，威馬申請破產(chǎn)審查，開(kāi)啟破產(chǎn)重整程序。重整案提及的審計報告顯示，威馬科技集團經(jīng)審計后賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，負債高達203.67億元。

　　今年9月6日，威馬汽車(chē)重整投資人深圳翔飛汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“翔飛”）通過(guò)威馬汽車(chē)官微發(fā)布《致供應商白皮書(shū)》，公布對新威馬的五年發(fā)展規劃，計劃未來(lái)5年向市場(chǎng)推出10款以上的新產(chǎn)品，適配全球市場(chǎng)多樣化需求。

　　翔飛表示，正在全力以赴推動(dòng)威馬EX5和E5車(chē)型在溫州基地快速恢復量產(chǎn)，計劃到2025年底保底生產(chǎn)1萬(wàn)輛EX5和E5車(chē)型，力爭2萬(wàn)輛，“預計收入10-20億元”。根據白皮書(shū)，翔飛初期預計投資10億元用于設備升級供應鏈恢復和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等。

　　工商信息顯示，翔飛由深圳卓凱企業(yè)管理有限公司持股81.82%，后者由深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司持股60%。深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司又由深圳欣碩企業(yè)管理有限公司持股60%，后者由深圳卓凱企業(yè)管理有限公司持股90%。