這種加裝在非機動(dòng)車(chē)上的打野共享充電寶租賃設備，悄然出現在了很多人流密集區域。瘋狂像武康大樓所在的共電寶的秘這個(gè)路口，就有四輛，享充不遠的專(zhuān)車(chē)地鐵出站口外，我們也發(fā)現了兩臺共享充電寶“專(zhuān)車(chē)”，背后且柜機基本來(lái)自同一品牌。打野

打開(kāi)這些電瓶車(chē)的瘋狂座椅，可以看到這些充電寶柜機，共電寶的秘取電方式都很野生，享充有的專(zhuān)車(chē)是剝開(kāi)電線(xiàn)粗暴絞接逆變器，網(wǎng)上甚至還有教程，背后出售加裝了一些“手搓”的打野電壓轉換模塊成品，來(lái)實(shí)現電瓶車(chē)改裝充電，瘋狂隱患可想而知。共電寶的秘

上海市電力大學(xué)副教授高級工程師趙文彬指出，這些改裝“肯定不是一個(gè)標準的工業(yè)化產(chǎn)品”，接線(xiàn)方式粗暴，很多電線(xiàn)直接裸露在外。他強調：“不管是用逆變器改裝，還是用模塊改裝，都存在隱患。一旦出現短路，起火這種現象是很有可能發(fā)生的?！?/p>

既然如此危險，為什么野生柜機屢見(jiàn)不鮮？原來(lái)，共享充電寶柜機的布設，如果要進(jìn)入一些人流多的點(diǎn)位，代理商是需要支付入場(chǎng)費用的，有的甚至能達萬(wàn)元。

美團充電寶官方招商中心招商經(jīng)理表示，在利潤分配上，美團平臺約抽成10%，商家一般分得約30%，代理商自己可獲得約60%的利潤。

而將柜機放到路邊的電瓶車(chē)上，代理商不僅省下了入場(chǎng)費，連場(chǎng)地商戶(hù)的三成收益也可進(jìn)自己腰包。這也就難怪代理商們明知隱患，卻仍然趨之若鶩，紛紛加入電瓶車(chē)改裝行列。

共享充電寶業(yè)內人士坦言：“我自己都會(huì )做這種改裝。他們通常會(huì )把設備放在黃浦、靜安這類(lèi)人流量大的區域，或者醫院門(mén)口。有些點(diǎn)位效益好，一個(gè)月一臺設備就能賺五六百、六七百元?！钡瑫r(shí)也承認了其中的巨大風(fēng)險：“（改裝）需要外接電池，而外接電池是有可能起火的，一旦起火后果非常嚴重?！?/p>

今年8月，我們就曾報道過(guò)這一“電瓶車(chē)柜機”模式，當時(shí)，美團方面曾表示，這是代理商渠道的違規鋪設，并非美團官方直營(yíng)行為，他們會(huì )加大對代理商這一行為的排摸及整治力度。

這次，我們先以消費者身份聯(lián)系美團官方客服，對方表示，柜機的鋪設需要綁定到固定的場(chǎng)所，他們會(huì )現場(chǎng)核查，有問(wèn)題的話(huà)會(huì )落實(shí)整改。美團充電寶官方客服專(zhuān)員回應稱(chēng)：“我們的設備通常需要設置在地鐵口、面包店這類(lèi)固定場(chǎng)所。系統登記的位置必須和實(shí)際放置的位置完全相同，確保二者一致?！?/p>

隨后，我們又以代理商身份，與美團共享充電寶的招商經(jīng)理取得了聯(lián)系，有意思的是，這次對方居然主動(dòng)推薦起了“電瓶車(chē)柜機”這樣的“打野模式”。美團充電寶官方招商中心招商經(jīng)理在交流中稱(chēng)：“我們的代理商很聰明，會(huì )把機柜放在電瓶車(chē)上，然后擺在地鐵口。只要是那種無(wú)人管理的地方，其實(shí)都可以放。我們其實(shí)是支持‘打野’的，因為打野的流水很高，收益全是代理商自己純賺?！?/p>

對方甚至還主動(dòng)指導起記者，如何來(lái)規避系統里柜機和固定商戶(hù)的綁定要求。美團充電寶官方招商中心招商經(jīng)理說(shuō)道：“具體的操作，渠道經(jīng)理會(huì )教你。比如做‘打野’的話(huà)，你需要綁定一個(gè)點(diǎn)位，相當于創(chuàng )建一個(gè)虛擬門(mén)店。平臺這邊對新點(diǎn)位需要審核嗎？不需要審核?！?/p>

記者隨后 掃了十余臺“電瓶車(chē)柜機”上的二維碼，發(fā)現這些“流動(dòng)柜機”的綁定位置信息有的是 小區、樓宇停車(chē)場(chǎng)這樣的非商戶(hù)點(diǎn)位，還有些則是某某路附近這樣的模糊描述，而這些設備的點(diǎn)位，在美團的充電寶地圖上根本找不到。

記者向專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行了請教，“電瓶車(chē)柜機”的改裝、經(jīng)營(yíng)行為已經(jīng)涉嫌違反了《產(chǎn)品質(zhì)量法》的相關(guān)規定。我們也將情況，反映到了12345，投訴被轉到了屬地交警部門(mén)，對方回復，由于改裝車(chē)輛并未在路面行駛，因此無(wú)法介入。而按照城管部門(mén)此前依據“占道經(jīng)營(yíng)”進(jìn)行處罰的先例，基本也只能進(jìn)行百余元的罰款，顯然不夠“肉痛”。平臺縱容加上極低的違規成本，也就難怪代理商們愿意鋌而走險了。

今天節目播出前，我們又回訪(fǎng)了兩周前發(fā)現多臺“打野”共享充電寶專(zhuān)車(chē)的地點(diǎn)，根據車(chē)牌號，發(fā)現部分車(chē)輛被轉移到了附近的其他路口，但仍在經(jīng)營(yíng)著(zhù)。有共享充電寶業(yè)內人士透露，對于“打野”這類(lèi)違規行為，平臺方的態(tài)度實(shí)際上是默許和縱容，并未進(jìn)行有效監管。

可以看到，對于這類(lèi)明顯存在安全隱患的違規行為，平臺顯然沒(méi)有履行主體責任，不僅本身的監管機制失靈，甚至還成為了背后的隱形推手。對于這樣的行為，到底該有哪個(gè)監管部門(mén)來(lái)給他們上上發(fā)條，落實(shí)處置，公眾希望得到一個(gè)明確的答復。也讓大家能早日徹底告別這些被安置在人流密集區的安全隱患。

看看新聞?dòng)浾? 彭菁菁，張羽飛

編輯: 張予洋

視頻編輯: 杜茜

攝像: 周灝珺

責編: 李怡