拆開(kāi)競爭對手生產(chǎn)的他震驚了轎車(chē)進(jìn)行研究，是拆開(kāi)汽車(chē)行業(yè)常見(jiàn)的操作。

不過(guò)，中國美國知名汽車(chē)品牌福特公司的電動(dòng)CEO吉姆·法利日前接受采訪(fǎng)時(shí)表示，當他的汽車(chē)團隊拆開(kāi)了特斯拉以及中國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)后，他們完全震驚了……

這檔播客節目是他震驚了由美國《華爾街日報》的前知名記者莫尼卡·蘭利創(chuàng )辦的。在其于北京時(shí)間11月12日傍晚發(fā)布的拆開(kāi)最新一期節目中，蘭利與法利就福特公司的中國發(fā)展、法利的電動(dòng)個(gè)人心路歷程，以及美國的汽車(chē)種種問(wèn)題等話(huà)題，進(jìn)行了一場(chǎng)時(shí)長(cháng)為1小時(shí)的他震驚了對談。

其中，拆開(kāi)在談到福特的中國競爭對手時(shí)，法利表示他的電動(dòng)團隊曾經(jīng)拆開(kāi)美國特斯拉公司以及“中國的電動(dòng)汽車(chē)”，并對他們所看到的汽車(chē)感到“震驚”。

此前，在今年早些時(shí)候在中國的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)考察后，法利曾對媒體表示中國車(chē)企的創(chuàng )新能力讓他“相當吃驚”。

“他們車(chē)輛的性?xún)r(jià)比，遠比我在西方看到的更出眾，”法利說(shuō)道。

在這次訪(fǎng)談中，法利表示當他的團隊拆開(kāi)了競爭對手的電動(dòng)汽車(chē)后，發(fā)現這些車(chē)比福特先前推出的一款電動(dòng)汽車(chē)在電線(xiàn)長(cháng)度上短出了1000多米，這意味著(zhù)這些車(chē)不僅會(huì )比福特的車(chē)更輕便，而且無(wú)需像福特那樣配備更為昂貴的電池。

法利稱(chēng)，對于燃油車(chē)生產(chǎn)而言，電線(xiàn)長(cháng)度并不是一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題，但對電動(dòng)汽車(chē)就很關(guān)鍵，因為電動(dòng)汽車(chē)的其中一個(gè)主要成本是電池，而車(chē)子的電線(xiàn)越長(cháng)越重，就意味著(zhù)需要更貴的電池。

“（所以）我們不僅需要一個(gè)新的部門(mén)，還需要一種新的公司和業(yè)務(wù)治理方式——因為這兩者（燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)）在本質(zhì)上完全不同，”法利說(shuō)。

而后，在談到福特的發(fā)展前景時(shí)，法利再次提到了中國。

“在中國這個(gè)世界最大的機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，有一半的車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)，一半啊，”法利感嘆道，并稱(chēng)中國政府在全力支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

法利表示，作為一家國際企業(yè)，福特如果要成功，就必須著(zhù)眼世界，著(zhù)眼于中國等電動(dòng)汽車(chē)正處在爆炸式發(fā)展的市場(chǎng)，而不僅僅是美國這個(gè)與世界上其他地方“完全不一樣”的市場(chǎng)。

最后，法利還在訪(fǎng)談中談到了美國眼下面臨的制造業(yè)問(wèn)題。他說(shuō)美國現在工廠(chǎng)工人等關(guān)鍵崗位上面臨著(zhù)超過(guò)100萬(wàn)的技術(shù)人才缺口——僅福特就面臨著(zhù)5000個(gè)崗位缺口，但美國卻缺少技術(shù)培訓學(xué)校，且在培育下一代的教育上投資不足。

“但愿我們不會(huì )面臨戰爭，倘若戰爭出現，谷歌可造不了飛機和坦克”，法利說(shuō)道。