雷達財經(jīng)出品 文|丁禹 編|孟帥
由320億快遞大佬賴(lài)梅松掌舵的麻煩事中通快遞，近期“麻煩事”不斷。億中
10月28日，佬攤國家郵政局約談中通快遞股份有限公司。上不少而就在前一日，麻煩事抖音電商也放出“重拳”，億中宣布將清退違規物流商，佬攤其中中通快遞旗下的上不少中通冷鏈赫然在列。
此外，麻煩事今年3月，億中云南省郵政管理局還曾就農村快遞末端服務(wù)質(zhì)量存在的佬攤突出問(wèn)題，對包括中通在內的上不少多家快遞企業(yè)省總部進(jìn)行了集體約談。
這一系列監管動(dòng)作，麻煩事都表明中通快遞或在服務(wù)質(zhì)量和管理方面存在一些不容忽視的億中問(wèn)題。
雷達財經(jīng)注意到，佬攤10月28日至10月31日，中通快遞的港股股價(jià)已連續三個(gè)交易日出現下滑（10月29日休市）。
作為國內快遞行業(yè)的龍頭玩家，中通已經(jīng)連續九年穩坐市場(chǎng)份額第一的寶座。然而，自2020年以來(lái)，中通的市場(chǎng)份額在今年首次跌破20%。
與此同時(shí)，上半年，中通還出現了增收不增利的尷尬局面，歸母凈利潤近年來(lái)罕見(jiàn)負增長(cháng)，業(yè)績(jì)壓力可見(jiàn)一斑。
值得一提的是，在被國家郵政局約談同日揭曉的《2025胡潤百富榜》中，身為中通快遞掌舵者的賴(lài)梅松，雖以320億元的身家位列榜單第200名，但與2020年時(shí)的500億元相比，其身家已暴跌180億元。
年內又被約談，還遭抖音“重拳”出擊
雷達財經(jīng)從國家郵政局官網(wǎng)獲悉，10月28日，國家郵政局約談中通快遞股份有限公司，指出中通快遞經(jīng)營(yíng)行為不規范，隨意調整運營(yíng)規則，存在服務(wù)質(zhì)量不高、快遞員合法權益保障措施落實(shí)不到位等問(wèn)題。
國家郵政局要求該公司嚴格落實(shí)中通快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )管理主體責任，改進(jìn)快遞服務(wù)質(zhì)量，強化合規經(jīng)營(yíng)體系建設，保障快遞員合法權益，自覺(jué)維護公平競爭市場(chǎng)秩序。
中通快遞股份有限公司表示，認真落實(shí)監管要求，切實(shí)整改問(wèn)題。
同日，據北京商報報道，針對國家郵政局約談一事，中通表示，會(huì )嚴格按照約談要求，針對涉及的問(wèn)題，全面排查、全面整改、全網(wǎng)落實(shí)，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，提升合規經(jīng)營(yíng)，提升網(wǎng)點(diǎn)和員工的合法權益保障。
然而，中通快遞近期攤上的“麻煩”，還不止這一樁。10月27日，抖音電商安全與信任中心發(fā)布清退違規物流服務(wù)商的治理公告，而其打算清退的4家違規物流服務(wù)商中就包含中通快遞旗下的中通冷鏈。
抖音電商表示，近期，平臺在日常巡查時(shí)發(fā)現，部分物流商濫用平臺系統服務(wù)，為部分商家提供“虛假物流軌跡”“轉單拼接軌跡”等違規服務(wù)，致使訂單軌跡與真實(shí)履約不符，侵害消費者權益，破壞平臺經(jīng)營(yíng)秩序。
為阻斷違規鏈條、保障履約真實(shí)性，抖音電商在核實(shí)相關(guān)事實(shí)后，將于10月29日清退四家違規物流商，包括中通冷鏈、吉時(shí)達、水趣到家、鐵中快運等。
經(jīng)核實(shí)，上述違規的核心手法是利用第三方電子面單進(jìn)行轉單或拼接軌跡，違規物流商在其中扮演關(guān)鍵角色。
而虛假發(fā)貨、違規轉單會(huì )導致消費者收貨延遲甚至收不到貨、維權取證困難、品質(zhì)與售后難以保障等一系列問(wèn)題，影響消費者體驗。
將時(shí)間線(xiàn)拉長(cháng)，在今年更早的3月，云南省郵政管理局也就農村快遞末端服務(wù)質(zhì)量突出問(wèn)題對多家快遞企業(yè)省總部進(jìn)行了集體約談，中通再次位列其中，一同被約談的還有申通、圓通、韻達、極兔等快遞品牌。
約談指出，農村快遞服務(wù)事關(guān)民生大事，末端服務(wù)質(zhì)量距離廣大人民群眾期待還有差距。各企業(yè)要牢固樹(shù)立以人民為中心的發(fā)展思想，不斷提高對農村快遞末端服務(wù)質(zhì)量突出問(wèn)題危害性和專(zhuān)項整治工作重要性的思想認識，堅決杜絕侵害消費者合法權益問(wèn)題發(fā)生。
事實(shí)上，中通快遞不僅是“三通一達”中的“老大哥”，在國內整個(gè)快遞市場(chǎng)中也名列前茅。
在1月召開(kāi)的2025年全國網(wǎng)絡(luò )工作會(huì )議上，中通快遞披露，去年公司完成業(yè)務(wù)量340億件，同比增長(cháng)12.6%，業(yè)務(wù)規模連續九年位居行業(yè)第一。
然而，作為行業(yè)龍頭企業(yè)，中通快遞在為更多用戶(hù)提供服務(wù)的同時(shí)，也不可避免地受到更為嚴苛的審視。
截至發(fā)稿，在黑貓投訴 【下載黑貓投訴客戶(hù)端】平臺上，關(guān)于中通快遞的投訴數量已超過(guò)10萬(wàn)條。其中，近30天內新增的投訴多達1689條，平均每天新增投訴超過(guò)56條。
雷達財經(jīng)梳理發(fā)現，用戶(hù)對中通快遞發(fā)起的這些投訴，主要集中在快遞服務(wù)質(zhì)量、客服處理能力以及售后等方面。
上半年增收不增利，今年份額跌破20%
回顧中通快遞近些年的業(yè)績(jì)，整體表現可圈可點(diǎn)，長(cháng)期保持穩健增長(cháng)態(tài)勢。即便是在疫情期間，公司的營(yíng)收也在穩步上升。
時(shí)間回撥至2021年，中通快遞營(yíng)收首次突破300億元大關(guān)。到了去年，中通快遞的營(yíng)收更是一舉突破400億元，以442.81億元的成績(jì)創(chuàng )下歷史新高，持續鞏固行業(yè)頭部地位。
在利潤端，中通快遞的表現雖有起伏，但總體趨勢向好。除了在疫情初期（2020年），歸母凈利潤同比減少24%降至43.12億元外，其余年份基本維持著(zhù)上升態(tài)勢。
2022年，中通快遞歸母凈利潤錄得68.09億元，同比大幅增長(cháng)43.02%，不僅成功從疫情的陰霾中恢復過(guò)來(lái)，甚至超越了疫情前的盈利水平。
不過(guò)，雷達財經(jīng)注意到，去年，中通快遞的盈利增長(cháng)速度明顯放緩。在營(yíng)收實(shí)現15.26%增長(cháng)的同時(shí)，歸母凈利潤僅微增0.78%，達到88.17億元。
進(jìn)入2025年，中通快遞更是陷入了增收不增利的尷尬境地。上半年，公司營(yíng)收繼續上漲9.85%，但歸母凈利潤卻下滑2.63%，降至39.32億元。
與此同時(shí)，盡管中通快遞在國內的市場(chǎng)份額依舊位居榜首，但今年卻在2020年后首次跌破20%。
中通快遞在利潤端承受的壓力，與公司毛利及毛利率的下滑緊密相關(guān)。財報數據顯示，上半年，公司毛利減少14.93%，降至56.34億元。同時(shí)，毛利率由上年同期的32%降至24.8%，同比減少了7.2個(gè)百分點(diǎn)。
據了解，中通快遞的核心快遞業(yè)務(wù)主要包括包裹分揀和干線(xiàn)運輸，公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò )處理的每件包裹向其網(wǎng)絡(luò )合作伙伴收取中轉費，這是公司主要的營(yíng)收模式。
同時(shí)，中通快遞也直接向某些企業(yè)客戶(hù)提供快遞服務(wù)，以將其產(chǎn)品派送予最終消費者，以及相關(guān)逆向物流服務(wù)。
此外，中通快遞還通過(guò)向網(wǎng)絡(luò )合作伙伴出售輔料（例如便攜式條形碼讀取器、熱敏紙和ZTO品牌的包裝材料和制服）來(lái)創(chuàng )收。
在定價(jià)策略方面，中通快遞會(huì )根據業(yè)務(wù)運營(yíng)成本確定中轉費的定價(jià)水平，同時(shí)亦考慮其他因素，包括市場(chǎng)狀況和競爭以及自身的服務(wù)質(zhì)量。
在半年報中，中通快遞強調，過(guò)去公司的網(wǎng)絡(luò )合作伙伴向包裹寄件人收取的遞送服務(wù)費持續下降，部分是由于單位運營(yíng)成本減少和市場(chǎng)競爭所致。
東興證券指出，二季度單季，中通完成業(yè)務(wù)量98.47億件，同比增長(cháng)16.5%，略低于行業(yè)均值的17.3%，市場(chǎng)份額下降0.1pct至19.5%。公司Q2調整后凈利潤20.53億元，同比下降26.8%，Q2單票毛利明顯承壓。
而在半年報中，中通快遞還下調了全年業(yè)務(wù)量指引，預計全年業(yè)務(wù)量在388億至401億件之間，對應業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)14%至18%（一季報中業(yè)務(wù)量指引為408億至422億件，對應同比增長(cháng)20至24%）。
東興證券認為，考慮到行業(yè)包裹結構持續向低單價(jià)業(yè)務(wù)傾斜，公司在平衡份額與質(zhì)量的情況下能夠實(shí)現接近行業(yè)均值的增速尤為不易?？紤]到當前反內卷格局下，低價(jià)傾銷(xiāo)被壓制，行業(yè)增速出現整體性下降，下調業(yè)務(wù)量指引較為合理。同時(shí)，東興證券預計，下半年行業(yè)及公司盈利情況將會(huì )有所好轉。
高中輟學(xué)的賴(lài)梅松，如今身家300億
中通快遞之所以能在競爭激烈的快遞行業(yè)中占據如今的顯著(zhù)地位，離不開(kāi)創(chuàng )始人賴(lài)梅松的卓越努力與深遠謀略。透過(guò)眾多采訪(fǎng)不難發(fā)現，賴(lài)梅松一直強調要把命運抓在自己手里。
據公開(kāi)資料，賴(lài)梅松1970年出生在杭州桐廬的一個(gè)小山村。16歲那年，他因2分之差與高中失之交臂。彼時(shí)，家庭無(wú)力承擔他的復讀學(xué)費，無(wú)奈之下，他只能選擇輟學(xué)。
輟學(xué)之后，賴(lài)梅松的生活軌跡充滿(mǎn)了艱辛與探索。他務(wù)過(guò)農，在田間地頭揮灑過(guò)汗水；蓋過(guò)房，一磚一瓦地搭建起生活的希望；也賣(mài)過(guò)菜，在市場(chǎng)的喧囂中感受生活的煙火氣。最終，他毅然決定踏上自主創(chuàng )業(yè)的道路。
九十年代，賴(lài)梅松敏銳地捕捉到商機，開(kāi)始在杭州投身木材生意。那幾年，他的生意做得風(fēng)生水起，基本上浙江的古建筑木材他都供應過(guò)。到1999年，公司的年收入已達到幾十萬(wàn)。
2002年，在同學(xué)申通老總陳德軍的動(dòng)員下，賴(lài)梅松毅然踏入快遞行業(yè)，創(chuàng )立中通快遞。
不過(guò)，作為“行業(yè)新兵”，中通起步階段面臨不小的挑戰，開(kāi)業(yè)第一天只有57單生意。
面對困境，賴(lài)梅松并未退縮。后來(lái)，通過(guò)眾包、眾籌的模式，他把中通的網(wǎng)絡(luò )布局迅速地鋪展開(kāi)來(lái)。
隨著(zhù)中通的網(wǎng)絡(luò )、人員等規模不斷擴大，客戶(hù)的選擇日益增多，公司的成本得以有效攤薄，帶給客戶(hù)的體驗也逐漸提升，中通快遞開(kāi)始在市場(chǎng)上嶄露頭角。
2008年，中通快遞率先在行業(yè)推出有償派費制，并優(yōu)化二級中轉費結算體系，實(shí)現從手工結算向系統自動(dòng)化結算轉變。同年，全網(wǎng)承接淘寶業(yè)務(wù)，開(kāi)展電子商務(wù)配送，進(jìn)一步拓展了業(yè)務(wù)版圖。
在賴(lài)梅松看來(lái)，過(guò)去中通是通過(guò)鄉情、親情和友情的銜接，以省為單位的加盟模式。但他也直言不諱地指出，這種模式的弊端比較多，中間環(huán)節多，主體多，大家經(jīng)常為了利益分配問(wèn)題而發(fā)生沖突。
于是，2010年，中通快遞啟動(dòng)“全網(wǎng)一體化”發(fā)展戰略，在行業(yè)率先成功完成全國網(wǎng)絡(luò )股份制改革。
賴(lài)梅松表示，“股份制改革統一了思想，大家步調一致，只要把事情干好，都能享受收益，解決了企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中利益如何分配的難題”。賴(lài)梅松認為，正是這次股份制改革為中通注入了強勁的增長(cháng)活力。
數據顯示，到2015年，中通的業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)62%，達到29.5億件，與圓通30.3億單和63%的增速非常接近，位居行業(yè)次席，展現出強大的發(fā)展潛力。
另?yè)煅鄄樾畔?，同年，中通完成了B輪融資，成功引入華平投資、高瓴資本、渣打銀行、紅杉資本等諸多明星投資機構，融資規模達數十億人民幣。賴(lài)梅松后來(lái)感慨道，這輪融資對中通影響深遠，因為這證明資本認可了中國快遞。
2016年10月27日，中通快遞成功登陸美股，創(chuàng )當年美國證券市場(chǎng)最大規模IPO，也是繼阿里巴巴2014年赴美上市以來(lái)最大規模的中國企業(yè)赴美IPO，標志著(zhù)中通快遞正式走向國際資本市場(chǎng)。
2018年，中通快遞與阿里巴巴、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )等宣布達成戰略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機遇，推動(dòng)行業(yè)數字化升級。
兩年后，中通快遞又成功叩開(kāi)港交所的大門(mén)，成為首家在美國、中國香港兩地上市的快遞企業(yè)。
然而，盡管中通已經(jīng)連續多年蟬聯(lián)市場(chǎng)第一，但今年中通的市場(chǎng)份額卻自2020年以來(lái)首次跌破20%，這無(wú)疑給公司的發(fā)展帶來(lái)了一定的壓力。
對此，賴(lài)梅松今年5月在接受中國郵政快遞報專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，“今天的中通在每一個(gè)點(diǎn)上都在取得進(jìn)步，份額下降不是能力做不到，而是一種戰略調整的策略，中通必須尋找新的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)”。
雷達財經(jīng)注意到，在最新的《2025胡潤百富榜》上，賴(lài)梅松以320億元的身家位列榜單第200名。不過(guò)，與2020年高達500億元的高光時(shí)刻相比，賴(lài)梅松今年的財富足足減少了180億元。
未來(lái)，中通快遞能否在業(yè)務(wù)突破和服務(wù)質(zhì)量之間取得新的平衡，繼續保持行業(yè)領(lǐng)先地位？雷達財經(jīng)將持續關(guān)注。
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