深藍S09自上市以來(lái)，果深便陷入了輿論的把營(yíng)漩渦。這款被寄予厚望的預算旗艦車(chē)型，本應是花用戶(hù)服品牌沖擊高端的力作，卻因營(yíng)銷(xiāo)策略的口碑過(guò)度激進(jìn)和定價(jià)爭議，讓“車(chē)是至少好車(chē)，營(yíng)銷(xiāo)一塌糊涂”成為消費者最集中的果深評價(jià)。從鋪天蓋地的把營(yíng)開(kāi)機廣告轟炸，到大電池版本報價(jià)引發(fā)的預算市場(chǎng)質(zhì)疑，深藍S09的花用戶(hù)服每一步動(dòng)作似乎都在消耗用戶(hù)的好感度，甚至讓產(chǎn)品本身的口碑競爭力被輿論噪音所掩蓋。

**營(yíng)銷(xiāo)反噬：當“刷屏”變成“勸退”

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深藍S09的至少營(yíng)銷(xiāo)攻勢堪稱(chēng)“無(wú)孔不入”。根據用戶(hù)反饋，果深從手機App到視頻平臺，把營(yíng)甚至智能電視開(kāi)機畫(huà)面，預算均被深藍S09的廣告覆蓋。這種高強度的曝光本意是提升知名度，卻因缺乏精準觸達和內容創(chuàng )意，被詬病為“粗暴洗腦”。更關(guān)鍵的是，深藍品牌此前主打中低端市場(chǎng)，用戶(hù)對其認知集中于性?xún)r(jià)比，而S09作為定價(jià)30萬(wàn)+的旗艦車(chē)型，廣告卻沿用“流量轟炸”模式，導致目標群體——高端用戶(hù)產(chǎn)生心理落差：“這不像一款高端車(chē)該有的傳播調性?！币晃黄?chē)行業(yè)分析師指出，過(guò)度依賴(lài)流量營(yíng)銷(xiāo)反而暴露了品牌在高端化經(jīng)驗上的不足。

**定價(jià)爭議：大電池版本的“信任危機”

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如果說(shuō)廣告只是引發(fā)審美疲勞，那么大電池版本的價(jià)格策略則直接動(dòng)搖了市場(chǎng)信心。2024年初，深藍S09推出續航超1000公里的長(cháng)續航版，但官方定價(jià)比預售時(shí)高出近4萬(wàn)元，且未提前說(shuō)明配置差異。這一操作迅速引發(fā)老車(chē)主和潛在消費者的不滿(mǎn)，社交媒體上“割韭菜”“套路營(yíng)銷(xiāo)”的聲浪四起。盡管后續深藍通過(guò)權益包變相降價(jià)，但首次報價(jià)的失誤已對品牌公信力造成傷害。業(yè)內人士認為，深藍在高端市場(chǎng)缺乏用戶(hù)基礎，更需謹慎對待價(jià)格透明度，“一次報價(jià)失誤可能讓消費者用放大鏡審視品牌的每一處細節”。

**產(chǎn)品力與定位的割裂

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拋開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)爭議，深藍S09的產(chǎn)品本身并非沒(méi)有亮點(diǎn)。其頂配車(chē)型搭載的激光雷達和高階輔助駕駛系統，在實(shí)測中表現接近一線(xiàn)新勢力水平；底盤(pán)調校由國際團隊操刀，操控穩定性?xún)?yōu)于同價(jià)位競品。但問(wèn)題在于，這些優(yōu)勢并未通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)有效傳遞給消費者。例如，深藍在宣傳中過(guò)度強調“續航破千”的標簽，卻弱化了智能駕駛和豪華配置的差異化，導致用戶(hù)認知停留在“大號代步車(chē)”層面。更矛盾的是，深藍的銷(xiāo)售渠道仍以傳統4S店為主，部分門(mén)店的服務(wù)標準難以匹配高端車(chē)型需求，進(jìn)一步放大了品牌與產(chǎn)品定位的割裂感。

**高端化困局：深藍需要補課的不僅是營(yíng)銷(xiāo)

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深藍S09的困境，本質(zhì)是品牌高端化路徑不清晰的縮影。一方面，深藍缺乏高端基因，突然推出旗艦車(chē)型難免讓市場(chǎng)質(zhì)疑其技術(shù)積淀；另一方面，高端用戶(hù)更看重品牌價(jià)值和長(cháng)期服務(wù)能力，而深藍在用戶(hù)運營(yíng)和售后體系上尚未展現出足夠說(shuō)服力。例如，競品普遍提供的終身質(zhì)保、專(zhuān)屬充電網(wǎng)絡(luò )等權益，深藍S09僅以“限時(shí)優(yōu)惠”形式呈現，顯得誠意不足。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家指出：“高端化不是堆配置定高價(jià)，而是構建從產(chǎn)品到服務(wù)的完整價(jià)值鏈條。深藍若想站穩腳跟，需從用戶(hù)思維重構營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系?！?/p>

**值得買(mǎi)的版本：頂配與輔助駕駛車(chē)型

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盡管爭議纏身，深藍S09仍有值得考慮的版本。頂配車(chē)型（約35萬(wàn)元）配備全棧自研的智能駕駛系統，支持城市NOA和自動(dòng)泊車(chē)，硬件預埋也為后續升級留有空間；次頂配（約32萬(wàn)元）在保留激光雷達的同時(shí)，續航與舒適性配置均衡，性?xún)r(jià)比突出。相比之下，低配車(chē)型（28萬(wàn)元起）雖價(jià)格親民，但閹割了關(guān)鍵智能硬件，與中高端競品相比優(yōu)勢有限。建議潛在消費者優(yōu)先試駕高配車(chē)型，并重點(diǎn)關(guān)注深藍后續OTA升級的兌現能力。

**總結：深藍S09的“翻身”機會(huì )在哪？

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深藍S09的案例揭示了一個(gè)殘酷現實(shí)：在高度內卷的新能源市場(chǎng)，產(chǎn)品力僅是入場(chǎng)券，品牌、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)的協(xié)同才是勝出關(guān)鍵。對于深藍而言，當務(wù)之急是停止“自嗨式”營(yíng)銷(xiāo)，轉而建立與高端用戶(hù)對話(huà)的渠道——比如通過(guò)技術(shù)發(fā)布會(huì )、深度試駕體驗重塑產(chǎn)品認知；同時(shí)，需盡快完善高端服務(wù)體系，如推出車(chē)主俱樂(lè )部、優(yōu)先售后通道等，彌補品牌溢價(jià)短板。一位車(chē)主的中肯評價(jià)或許點(diǎn)明了方向：“如果深藍能把營(yíng)銷(xiāo)的預算花在用戶(hù)服務(wù)上，S09的口碑至少能提升50%?！?/p>

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