“太平洋上的年底漲價(jià)貿易正在放緩，”德國《經(jīng)濟》周刊16日報道稱(chēng)，財經(jīng)跨太平洋貿易航線(xiàn)正清晰地展現出全球經(jīng)濟在關(guān)稅爭端中所遭受的觀(guān)察損害。西北海港聯(lián)盟（運營(yíng)美國西雅圖和塔科馬兩大港口）的海運數據顯示，該機構10月第一周的價(jià)格國際進(jìn)口額同比大幅下降34.6%，環(huán)比下降28.3%。上升售業(yè)在美國西海岸的美零另一端，洛杉磯港今年前三個(gè)季度的擔憂(yōu)吞吐量為780萬(wàn)標準箱，低于去年同期。年底漲價(jià)
報道稱(chēng)，財經(jīng)航運專(zhuān)家們認為，觀(guān)察今年第四季度及以后一段時(shí)間的海運全球海運前景不容樂(lè )觀(guān)。貨運預訂平臺Freightos研究主管尤達·萊文表示，價(jià)格預計該行業(yè)利潤將出現下滑，上升售業(yè)“我們將看到航運公司調控運力以緩沖海運價(jià)格波動(dòng)。美零”專(zhuān)家們認為，全球貿易正在從太平洋地區轉向亞洲內部，以及拉丁美洲和非洲，這種大規模轉變勢頭明顯。目前看來(lái)，讓太平洋地區回歸全球貿易流動(dòng)中心的可能性微乎其微。
德國《商報》稱(chēng)，由于關(guān)稅爭端，中國與美國的貿易持續下滑。與此同時(shí)，中國正越來(lái)越多地尋找其他地區的市場(chǎng)，例如東南亞、非洲和歐洲，包括德國。
跨太平洋海運貿易受到波折，以及美國針對多國商品加征的關(guān)稅，令美本土零售商對年底進(jìn)口形勢的預期愈發(fā)謹慎。據路透社報道，美國零售聯(lián)合會(huì )（NRF）預測，美國未來(lái)數月的月度進(jìn)口量可能跌破200萬(wàn)標準箱，創(chuàng )下今年新低?！敖衲甑耐疽呀?jīng)提前結束，主要是因為零售商在新一輪‘對等關(guān)稅’生效前搶先進(jìn)口?！盢RF供應鏈與海關(guān)政策副總裁喬納森·戈爾德這樣認為。
一個(gè)貨柜多了4%的關(guān)稅負擔
一家總部位于深圳的國際貨運代理公司相關(guān)業(yè)務(wù)負責人祝遠達告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，近期中美航線(xiàn)漲價(jià)一個(gè)不可回避的重要原因就是，美國10月14日起對中國船舶征收的特別港口費?！懊客？恳淮蚊绹劭诰褪召M一次，就意味著(zhù)每個(gè)貨柜都要對此進(jìn)行分攤，船司就會(huì )提高對我們的報價(jià)，我們面向商戶(hù)的報價(jià)也會(huì )水漲船高，漲價(jià)效應迅速傳遍整個(gè)鏈條?！弊＿h達告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，業(yè)內的一個(gè)共識是，航運成本的上升最終會(huì )反映到擺在美國貨架上的商品價(jià)格上。祝遠達表示，目前紡織、家具等貨物首當其沖，“一個(gè)貨柜光港口費就多花800多元人民幣，還沒(méi)算船司可能轉嫁的成本，等于憑空多了4%的關(guān)稅負擔?！?
“我們代理的紡織品比較多，包括衣服、布匹，凡是含有紡織材質(zhì)的產(chǎn)品都包括在內。這些紡織品的關(guān)稅一直比其他類(lèi)目產(chǎn)品高，加上美國又開(kāi)征特別港口費，這些產(chǎn)品的價(jià)格肯定要上漲，美國消費者在消費終端看到的價(jià)簽會(huì )被上調?！弊＿h達說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)，美國消費者將成為美國政府的關(guān)稅和對中國船舶征收的港口費的最大買(mǎi)單者。
“針對美國年末消費旺季的發(fā)貨高峰已過(guò)?！弊＿h達說(shuō)，“從中國到美國，航運周期長(cháng)短不一，快船大概十幾天就會(huì )到達，慢船20多天，再慢一點(diǎn)30多天也就都到了。9月份是美國備貨年末消費季的高峰期，我猜測美國選擇在10月14日開(kāi)始征收港口費，也有避開(kāi)美國年末消費旺季運輸高峰的用意?！弊＿h達還表示，“我做這一行十幾年了，從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)今年這樣的情況，尤其是四五月份的時(shí)候，美國的關(guān)稅劇烈調整，整個(gè)中美貿易鏈條都處于極度的不確定性當中，波及全球貿易、產(chǎn)業(yè)合作鏈條。一片混亂當中，合作成本在上升，效率在降低?！?
香港歐之萌國際貿易有限公司董事李華經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家國際貿易供應鏈公司，目前已在美國東部、西部和南部設有6個(gè)海外倉，李華每天都能監測到從中國跨洋而來(lái)的各種貨物的變化。他告訴記者，目前航運價(jià)格在上漲，主要是由于美國對于海運費的“靴子”已經(jīng)落地。
目前公司在美國6個(gè)海外倉收納最多的是來(lái)自中國的家居生活用品，包括起居用品、廚房用品等，以及美國即將到來(lái)的萬(wàn)圣節、圣誕節節日用品。李華認為，雖然關(guān)稅多變，又疊加港口費的影響，但從中可以看出美國市場(chǎng)對中國制造的需求仍然旺盛。
“航運價(jià)格上漲以及美國特別港口費的征收，一層層抬升商品價(jià)格，最終買(mǎi)單者非美國消費者莫屬，而這無(wú)疑會(huì )加重美國的通脹壓力，掣肘美聯(lián)儲的貨幣政策并影響美國的宏觀(guān)經(jīng)濟表現?！崩钊A表示，“包括美國的客戶(hù)在內，我接觸的國際客戶(hù)都希望美國不要進(jìn)一步破壞國際貿易規則，否則全球貿易秩序處于混亂當中，普通民眾最終承擔所有的成本，淪為貿易戰的犧牲品?！?
貨架空空、價(jià)格上漲
瑞士SRF電視臺報道稱(chēng)，年末購物消費季的生意對美國本土的實(shí)體店和網(wǎng)店至關(guān)重要。為確保美國市場(chǎng)能夠及時(shí)備足庫存，全球供應鏈機器往年此時(shí)都在高速運轉，但今年面臨著(zhù)尤為嚴峻的壓力。由于重要貿易路線(xiàn)的沖突和封鎖，船舶被迫繞道而行，并承受著(zhù)嚴重的延誤。
“貨架空空、價(jià)格上漲，美國人開(kāi)始談?wù)撎乩势贞P(guān)稅的代價(jià)?！庇缎l報》19日報道稱(chēng)，盡管已經(jīng)臨近年末的購物消費季，但不少美國消費者表示，特朗普的關(guān)稅政策導致美國本土零售業(yè)面臨困難，商品價(jià)格上漲，這與其讓民眾生活更實(shí)惠的競選承諾相矛盾。
報道稱(chēng)，作為兩個(gè)孩子的母親，38歲的佩奇·哈里斯注意到她為家人購物的方式發(fā)生了變化。她說(shuō)：“我經(jīng)常買(mǎi)的東西價(jià)格一直在漲，從染發(fā)劑到嬰兒配方奶粉，我們的購物清單越來(lái)越少，而預算卻不得不增加。像牛排這樣的肉類(lèi)我們家根本買(mǎi)不起?！奔易≠e夕法尼亞州東北部的米歇爾坦言：“我們需要給汽車(chē)買(mǎi)新輪胎，但買(mǎi)不到，因為價(jià)格實(shí)惠的輪胎早已售罄，我們承擔不起一個(gè)輪胎250美元的價(jià)格?！?
根據美國彼得森經(jīng)濟研究所的數據，截至9月25日，美國對中國輸美產(chǎn)品的平均關(guān)稅約為58%。許多人對米歇爾的說(shuō)法感同身受，形容這種情況導致“貨架空空如也，價(jià)格上漲”。住在新罕布什爾州的娜塔莉說(shuō)，她“已經(jīng)好幾個(gè)月”沒(méi)見(jiàn)到某些食品儲藏室里的必需品了?！吧痰曦浖茉絹?lái)越空，以前有很多選擇，現在可能只有一兩種，名牌商品也正在被普通品牌取代?！?
《衛報》稱(chēng)，盡管美國通脹率徘徊在2.9%左右，較新冠疫情時(shí)期的峰值大幅下降，但關(guān)稅并未降低其對美國人錢(qián)包的影響。81歲的理查德·烏爾默在佛羅里達州生活了35年，他表示今年是從財務(wù)角度來(lái)看最糟糕的一年，“從食品雜貨到電費，所有東西都漲價(jià)了”。
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