財聯(lián)社10月31日訊（編輯 馬蘭）德國汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)周四公布第三季度凈虧損10.7億歐元（12.4億美元），美國這也是關(guān)稅該公司五年來(lái)首次出現季度虧損。

今年前九個(gè)月，后又大眾汽車(chē)集團的芯片凈利潤下降了60%以上，從去年的危機88億歐元降至34億歐元。

據該公司稱(chēng)，德國大眾美國關(guān)稅將在今年給大眾帶來(lái)50億歐元的汽車(chē)額外負擔。除此之外，虧損由于保時(shí)捷放棄其電動(dòng)汽車(chē)戰略，超億該公司在今年前九個(gè)月計提了47億歐元的歐元損失以及13億歐元的運營(yíng)虧損。

大眾首席財務(wù)官Arno Antlitz指出，美國今年前九個(gè)月，關(guān)稅大眾的后又情況喜憂(yōu)參半。一方面，芯片大眾的危機燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上取得了成功；另一方面，與上一年相比，公司財務(wù)業(yè)績(jì)明顯下滑，部分原因在于電動(dòng)汽車(chē)的利潤率較低。

大眾汽車(chē)今年前九個(gè)月共售出660萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(cháng)1.8%。該公司預測全年的營(yíng)業(yè)利潤率將在2%至3%之間。

Antlitz還警告，如果當前的芯片短缺持續，其年度利潤目標將面臨更大風(fēng)險。他聲稱(chēng)，如果沒(méi)有這些負面影響，大眾汽車(chē)今年的營(yíng)業(yè)利潤率本該達到5.4%，這是一個(gè)相當可觀(guān)的數字。

接連不斷的問(wèn)題

大眾是德國領(lǐng)先的汽車(chē)制造品牌，且汽車(chē)是德國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，因此大眾業(yè)績(jì)上的困境可能折射出德國工業(yè)的廣泛難題。

德國周四的數據顯示，上一季度該國的國內生產(chǎn)總值增長(cháng)停滯（0%），而這一現象與美國關(guān)稅有著(zhù)直接的關(guān)聯(lián)。根據最新的歐盟-美國貿易協(xié)定，歐洲汽車(chē)出口目前面臨15%的關(guān)稅——雖然低于之前的27.5%，但仍遠高于貿易戰前的2.5%。

此外，歐洲乃至全球的汽車(chē)制造商目前正受困于芯片短缺。由安世半導體斷供引發(fā)的芯片供應問(wèn)題正在不斷蔓延，本周以來(lái)，歐洲、日本和美國的汽車(chē)制造商都報告芯片庫存不足，并采取了包括削減產(chǎn)能以及停工等應對措施。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）本周表示，由于芯片短缺，汽車(chē)制造商距離關(guān)閉生產(chǎn)線(xiàn)僅剩幾天時(shí)間。

Antlitz指出，目前的芯片問(wèn)題并非技術(shù)或產(chǎn)能不足，而是政治因素引發(fā)的，他敦促所有相關(guān)各方能夠坐下來(lái)共同尋找解決方案。

(責任編輯：探索)