10月，亞太拉力盛典——2025年國際亞太汽車(chē)拉力錦標賽（APRC）暨中國汽車(chē)拉力錦標賽（CRC）龍游站再度呈現百車(chē)爭鳴的江龍盛況。其中，游拉亞軍女車(chē)手李海與她的力賽李海團隊在重重挑戰下不僅順利完賽，更以卓越表現一舉斬獲N2組別第二名與象征女子車(chē)手最高榮譽(yù)的奪巾“巾幗杯第一名”。這份雙重的幗杯冠軍榮譽(yù)，對于首次以全新陣容出征的浙N組李海而言，是江龍一次超越期待的巨大突破，更是游拉亞軍對熱愛(ài)與堅持的最佳注解。

　　逆境突圍，雙喜臨門(mén)創(chuàng )佳績(jì)

　　龍游的“魔鬼賽道”給這位女車(chē)手設置了遠超預期的難關(guān)?；仡櫿麄€(gè)賽程，幗杯冠軍李海用“全是浙N組困難”來(lái)概括。首日比賽便遭遇爆胎；次日，江龍著(zhù)名的游拉亞軍三門(mén)源賽段又狀況頻出——第一個(gè)賽段發(fā)生故障，第二個(gè)賽段被前車(chē)阻擋，最終僅完成了一個(gè)完整的賽段。

　　然而，困境與挑戰并沒(méi)有阻擋到李海的爆發(fā)。來(lái)到最后一天的超級短道賽中，李海在場(chǎng)地賽鍛煉出來(lái)的駕控技術(shù)開(kāi)始展現。她以一臺1600cc自然吸氣的兩驅賽車(chē)創(chuàng )造了2分14秒的時(shí)間，超過(guò)了現場(chǎng)不少更高組別、更大馬力的賽車(chē)。

　　“其實(shí)還蠻遺憾的，因為我的砂石路能力比較強，但沒(méi)能好好發(fā)揮?！贝送?，與領(lǐng)航員在路書(shū)配合上也因初次搭檔而出現問(wèn)題。然而，在如此不順的境況下，她憑借超強的韌勁，最終贏(yíng)得了N2組別亞軍的優(yōu)異成績(jì)，并將“巾幗杯”第一名收入囊中。她驕傲地表示：“在這么困難的情況下能順利完賽并取得名次，是對我們團隊最好的回報?！?/p>

　　“我們這次設定的目標就是完賽，能同時(shí)拿下N2組亞軍和巾幗杯，實(shí)在是驚喜?！崩詈Ｔ谫惡筇寡?，“我們的賽車(chē)之前沒(méi)有試過(guò)，直接用比賽來(lái)試車(chē)?！睂λ?，這不僅是對車(chē)輛的考驗，更是與全新領(lǐng)航、全新車(chē)隊的首次磨合。

　　特別是作為一名在男性主導的賽車(chē)運動(dòng)中拼搏的女性，李海對其中的艱辛體會(huì )深刻?！芭捏w力、激素分泌其實(shí)并不適合這么激烈的運動(dòng)，”她客觀(guān)地分析道，“如果喜歡賽車(chē)要從事這個(gè)行業(yè)，除了資金，身體素質(zhì)、反應力和日常訓練都要加強?！钡沁@些挑戰，反襯出她手中“巾幗杯”獎杯和N2組亞軍獎杯的非凡分量與獨特意義。

　　調整與適應，為熱愛(ài)再出發(fā)

　　盡管首戰告捷，李海已經(jīng)清晰地規劃出未來(lái)的改進(jìn)方向。她指出，目前她在拉力賽中一年一站的參賽頻率難以保持狀態(tài)，希望能有更多參賽機會(huì )。同時(shí)，她首先要解決的是賽車(chē)本身的問(wèn)題：本次比賽中被焊死的不合適座椅讓她備受腰疼困擾，從四驅車(chē)換成兩驅車(chē)后對左腳剎車(chē)到右腳剎車(chē)轉換的不適應，以及對新剎車(chē)系統的生疏等，都是她有待需要克服的挑戰。

　　“下一次參賽，我要先把賽車(chē)調整到適合自己開(kāi)車(chē)的舒服姿勢，然后學(xué)會(huì )適應這臺車(chē)的節奏?！崩詈Ｓ媱澬缘乜偨Y道。這次在龍游取得的組別亞軍與巾幗杯冠軍，無(wú)疑為她的未來(lái)征程注入了強勁的信心。

　　對于李海而言，龍游的泥濘與荊棘，最終化為了雙重榮耀。她不僅用N2組別的出色排名和巾幗杯的勝利證明了女性在賽車(chē)運動(dòng)中的競爭力，更用她的坦誠與反思，展現了一位車(chē)手超越勝負的成長(cháng)與對未來(lái)的無(wú)限憧憬。

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