從國產(chǎn)替代到自主創(chuàng )新，掌舵這是億自岳陽(yáng)國內科技企業(yè)發(fā)展的必由之路。
作為工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)軍企業(yè)，動(dòng)化第國內最大的首富收獲低壓變頻器與伺服系統供應商，匯川技術(shù)已在悄然間完成了蛻變。掌舵
近期，億自岳陽(yáng)匯川技術(shù)分拆的動(dòng)化第聯(lián)合動(dòng)力在創(chuàng )業(yè)板上市，截至最新收盤(pán)，首富收獲聯(lián)合動(dòng)力總市值已達742億元。掌舵
在新能源汽車(chē)發(fā)展歷史潮流下，億自岳陽(yáng)聯(lián)合動(dòng)力用不到十年時(shí)間，動(dòng)化第迅速成長(cháng)為國內獨立第三方汽車(chē)動(dòng)力總成供應商巨頭。首富收獲其創(chuàng )始人朱興明表示，掌舵未來(lái)的億自岳陽(yáng)汽車(chē)實(shí)際是四個(gè)輪子的機器人，行業(yè)競爭核心將是動(dòng)化第智能化與硬核安全，聯(lián)合動(dòng)力正在布局智能底盤(pán)，發(fā)揮運動(dòng)控制以及數字化、標準化等優(yōu)勢，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)啟智能化革新。
面對當時(shí)布局新能源汽車(chē)行業(yè)的決策，朱興明則表示，從匯川內部來(lái)講，2014、2015年公司一直在尋找市場(chǎng)空間超級大、距離C端更近的行業(yè)，因此新能源汽車(chē)行業(yè)就成了必選項之一。
他稱(chēng)，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起不可逆轉，國產(chǎn)新能源的滲透率提升也超乎想象。
實(shí)際上，站在今天的角度來(lái)看，朱興明的這一決定無(wú)比正確，但當時(shí)押注新能源的決定還是相當的冒險，其內部壓力也可想而知。
統計顯示，2018年至2019年新能源板塊投入最大的時(shí)候，匯川技術(shù)持續大量的“輸血”，讓匯川整體承壓，當時(shí)匯川技術(shù)股價(jià)長(cháng)期徘徊在20元/股以下。直至2020年，特斯拉的突然爆火，新能源產(chǎn)業(yè)鏈成為風(fēng)口，匯川技術(shù)股價(jià)才開(kāi)始突圍。
根據財報顯示，2020年至2023年，匯川技術(shù)的營(yíng)收從115.11億元飆升至304.20億元，凈利潤則從21.00億元飆升至47.42億元。
受股價(jià)上漲的影響，朱興明則成了最直接的受益人。根據股權穿透顯示，朱興明共持有匯川技術(shù)5.04%的股份，按照最新收盤(pán)價(jià)計算，其持股市值約為114億元；此外，朱興明還持有聯(lián)合動(dòng)力4.20%的股權，若以此計算，其持股市值約為31億元。根據胡潤2025年全球富豪榜單顯示，朱興明、朱瀚玥父女以175億元人民幣財富位列全球第1573位。
當技術(shù)的力量被無(wú)限放大，理工類(lèi)專(zhuān)業(yè)的價(jià)值才會(huì )愈發(fā)地凸顯。
資料顯示，匯川技術(shù)創(chuàng )始人朱興明，則是一個(gè)典型的“技術(shù)派”企業(yè)家。1985年，朱興明考入燕山大學(xué)無(wú)線(xiàn)電專(zhuān)業(yè)，以專(zhuān)業(yè)第一的成績(jì)保送研究生。
畢業(yè)之后，朱興明南下深圳，成了華為電氣部門(mén)的資深技術(shù)人員，有公開(kāi)資料顯示，朱興明在華為深度參與了變頻器從研發(fā)到量產(chǎn)的全過(guò)程，因此，后來(lái)華為將電氣業(yè)務(wù)出售給艾默生，朱興明則順利成為了艾默生的高管。
2001年，感到時(shí)機成熟的朱興明離開(kāi)外企，選擇了創(chuàng )業(yè)。2003年，朱興明聯(lián)合一批同樣出身于華為電氣或艾默生的技術(shù)和管理人才，共同創(chuàng )辦了深圳市匯川技術(shù)有限公司，其主攻方向就是變頻器領(lǐng)域。
由于其過(guò)往的經(jīng)歷，因此在該領(lǐng)域，匯川技術(shù)突圍的速度相對較快。2004年，匯川技術(shù)就推出了通用變頻器MD280。到2008年，匯川技術(shù)就已經(jīng)切入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，其成立了汽車(chē)電子事業(yè)部，成為國內最早涉足新能源汽車(chē)電機控制器領(lǐng)域的企業(yè)之一。
2010年，匯川技術(shù)在創(chuàng )業(yè)板上市。
此時(shí)，距離朱興明等人創(chuàng )立匯川，不過(guò)短短七年。
有了資本市場(chǎng)的加持，匯川技術(shù)開(kāi)始飛速成長(cháng)，其通過(guò)多元化并購的方式向軌道交通、通用自動(dòng)化、智慧電梯等市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，其為日后的爆發(fā)奠定了堅實(shí)的基礎。
2016年，朱興明首次提出“雙王”戰略，將新能源汽車(chē)零部件與工業(yè)自動(dòng)化并列為集團兩大戰略性業(yè)務(wù)，致力于成為“新能源汽車(chē)之王”和“智能制造之王”。
具體操作上，其一方面繼續鞏固和拓展在工業(yè)控制領(lǐng)域的優(yōu)勢，另一方面大力發(fā)展新能源汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，形成覆蓋驅動(dòng)總成、電源總成產(chǎn)品的動(dòng)力總成系統能力。由此，其內部成長(cháng)的聯(lián)合動(dòng)力才得以茁壯成長(cháng)。
面對后來(lái)拆分聯(lián)合動(dòng)力，朱興明表示，最核心在于解決信息披露的透明度問(wèn)題。
他說(shuō)：“當匯川把聯(lián)合動(dòng)力孵化到一定行業(yè)地位時(shí)，我們發(fā)現母公司提供的信息披露平臺，無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)上下游對聯(lián)合動(dòng)力的了解、理解需求。把它單獨分拆出來(lái)之后可以更加透明、更加專(zhuān)注，它的角色更純粹，這樣更容易得到上下游企業(yè)合作伙伴的信任，因為信任是交易的基礎?！?/p>
伴隨著(zhù)企業(yè)的上市，朱興明也實(shí)現了財富自由。
2021年，朱興明與鐘進(jìn)因感情破裂，辦理了離婚手續。按照協(xié)議約定，朱興明當時(shí)分割了其直接持有的7030.03萬(wàn)股匯川技術(shù)股票給鐘進(jìn)。按照當時(shí)的股價(jià)計算，朱興明過(guò)戶(hù)給鐘進(jìn)的股票價(jià)值約53.9億元。
此外，朱興明還與其女朱瀚玥簽署了《贈予協(xié)議》。根據這份協(xié)議，朱興明將其直接持有的2060.21萬(wàn)股公司股票、匯川投資21.7%股權無(wú)償贈予朱瀚玥。其中，匯川投資21.70%股權已于2022年完成過(guò)戶(hù)登記。
2024年12月，朱興明以大宗交易的方式向朱瀚玥轉讓公司股票1100萬(wàn)股。2025年9月，匯川技術(shù)發(fā)布公告稱(chēng)，公司實(shí)控人朱興明已于9月8日至15日通過(guò)大宗交易，向女兒朱瀚玥轉讓共計960.21萬(wàn)股公司股份。
也就是說(shuō)，近期這場(chǎng)持續了四年的捐贈，終于塵埃落定。
值得注意的是，朱瀚玥繼續將所持股份投票權無(wú)條件地委托給朱興明行使。因此，贈予事項不會(huì )導致公司控制權發(fā)生變更，不會(huì )對公司治理結構及持續經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響。
當然，隨著(zhù)市場(chǎng)不斷成熟，投資者對于企業(yè)核心股東的減持或者股權變更不再談之色變，只要企業(yè)還在高速發(fā)展，企業(yè)業(yè)績(jì)還在持續兌現，那么國內頭部企業(yè)遲早會(huì )成為類(lèi)似于微軟、蘋(píng)果等股權架構的完全公眾化企業(yè)。
朱興明認為，國內制造業(yè)大但不夠強，未來(lái)制造業(yè)還是要向高精尖方向發(fā)展。面對多方面的突圍，他表示，靠我們單一力量非常難，必須要構建一個(gè)聯(lián)合創(chuàng )新體，融合多個(gè)學(xué)科、多種材料、多種裝置，形成聯(lián)合創(chuàng )新。
對于未來(lái)的發(fā)展，朱興明認為，國際化仍然是匯川的第一戰略。
而對于國際化，朱興明也有自己的見(jiàn)解。
在接受證券時(shí)報采訪(fǎng)時(shí)，他表示，我們的國際化不是把中國造的東西賣(mài)出去，這種國際化是落后的，也是難以為繼的。我們堅信的是“Global（for）Local”，就是用全球的智力資源、產(chǎn)能資源、供應鏈資源服務(wù)客戶(hù)，為全球的客戶(hù)和社區、國家創(chuàng )造繁榮。這個(gè)是我們共同的大市場(chǎng)。企業(yè)家要用好國外的智力，取之于國外的資源用之于國外的用戶(hù)，中國企業(yè)家一定要造福當地，心里只有裝下世界，你才能擁有世界。
侃見(jiàn)財經(jīng)認為，從2003年到2023年，匯川技術(shù)完成了蛻變，市值突破到了2000億元。不僅如此，匯川也內部培養出了聯(lián)合動(dòng)力這樣的行業(yè)巨頭。但需要注意的是，自2023年開(kāi)始，匯川技術(shù)的營(yíng)收就已經(jīng)開(kāi)始放緩，而聯(lián)合動(dòng)力的上市，其短期基本解決了業(yè)績(jì)增長(cháng)的難題。
但從長(cháng)期來(lái)看，中國制造業(yè)的轉型已經(jīng)處在關(guān)鍵的十字路口，作為國內制造業(yè)的龍頭企業(yè)，匯川技術(shù)需要繼續大力度地投入研發(fā)，以求在全球制造業(yè)領(lǐng)域有新的突破。侃見(jiàn)財經(jīng)認為，中國制造業(yè)的DeepSeek時(shí)刻已經(jīng)來(lái)臨，誰(shuí)要能抓住這個(gè)機會(huì )，誰(shuí)就會(huì )一飛沖天，如今工業(yè)富聯(lián)已經(jīng)打好了樣，接下來(lái)的復制粘貼環(huán)節，對于制造業(yè)龍頭而言則相對要輕松一些。
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