當鄭州機場(chǎng)的地評的破全貨機滿(mǎn)載電子元件飛向歐洲，當周口港的線(xiàn)河集裝箱貨輪沿沙潁河駛入長(cháng)江經(jīng)濟帶，當“米”字形高鐵網(wǎng)將中原腹地與全國市場(chǎng)緊密相連，聲丨樞紐河南正以“交通樞紐”向“經(jīng)濟樞紐”的河南跨越，書(shū)寫(xiě)著(zhù)全國統一大市場(chǎng)建設的經(jīng)濟局實(shí)踐中原答卷。2025年上半年，從流河南GDP同比增長(cháng)5.7%，增量高于全國0.4個(gè)百分點(diǎn)，地評的破這份成績(jì)單的線(xiàn)河背后，是聲丨樞紐區位優(yōu)勢向發(fā)展動(dòng)能的深度轉化，更是河南“破障礙、立規則、經(jīng)濟局實(shí)踐通循環(huán)”的從流生動(dòng)實(shí)踐。

　　破壁，增量從地理中心到要素樞紐。地評的破作為古今交通要沖，河南曾面臨“流量易聚、價(jià)值難留”的發(fā)展困境?！笆奈濉币詠?lái)，河南以交通網(wǎng)絡(luò )的“硬聯(lián)通”打破區域壁壘，市市通高鐵、80%以上縣通雙高速，高速公路通車(chē)里程突破1萬(wàn)公里，2263公里高鐵織就“一小時(shí)交通圈”。鄭州機場(chǎng)62條全貨機航線(xiàn)連接全球，2025年夏航季新增連云港、湘西等6個(gè)航點(diǎn)，形成“空中絲路”的立體網(wǎng)絡(luò )。周口港躋身國家港口型物流樞紐，年吞吐量突破10萬(wàn)標箱，讓河南實(shí)現“借港出?！钡臍v史性突破。交通鏈的延伸不僅縮短了時(shí)空距離，更讓人才、資金、技術(shù)等要素在中原大地高效流動(dòng)，為產(chǎn)業(yè)升級鋪設了“黃金通道”。

　　聚勢，從通道經(jīng)濟到產(chǎn)業(yè)集群。在鄭州國際陸港，中歐班列“鋼鐵駝隊”年開(kāi)行超2000列；在周口臨港開(kāi)發(fā)區，益海嘉里現代食品產(chǎn)業(yè)園年產(chǎn)值突破500億元；在洛陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區，高端裝備制造企業(yè)集群研發(fā)投入強度達3.2%。河南以10個(gè)國家物流樞紐為支點(diǎn)，推動(dòng)“通道經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè)集聚”躍升。通過(guò)打通“交通—物流—產(chǎn)業(yè)”價(jià)值鏈，已培育裝備制造、現代食品、新型材料3個(gè)萬(wàn)億級產(chǎn)業(yè)集群，2025年上半年第二產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長(cháng)貢獻率達42.2%。這種“樞紐+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式，既讓河南成為長(cháng)三角、京津冀產(chǎn)業(yè)轉移的“優(yōu)選地”，也使其在全國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈中占據關(guān)鍵節點(diǎn)。

　　躍遷，從區域循環(huán)到國家使命。融入全國統一大市場(chǎng)，河南的探索不止于基礎設施的互聯(lián)互通?！度谌敕?wù)全國統一大市場(chǎng)實(shí)施方案》的150項任務(wù)清單中，既有“一云納管”數字平臺支撐4.8億件政務(wù)服務(wù)事項高效辦理，也有跨境電商綜試區與RCEP成員國貿易額年均增長(cháng)28.3%的開(kāi)放成果。當鄭州—吉隆坡“雙樞紐”航線(xiàn)帶動(dòng)對東盟貿易額激增，當焦作物流企業(yè)與新材料產(chǎn)業(yè)深度融合催生9000億級現代物流規模，河南正以“內陸腹地”的身份承擔起“開(kāi)放前沿”的使命。這種角色轉變的深層邏輯，正是通過(guò)規則銜接、標準互認、要素共享，讓中原腹地成為國內大循環(huán)的重要支點(diǎn)和國內國際雙循環(huán)的戰略鏈接。

　　站在新發(fā)展格局的歷史方位，河南的實(shí)踐印證了一個(gè)深刻道理，統一大市場(chǎng)不是“封閉的國內循環(huán)”，而是要素流動(dòng)更自由、分工協(xié)作更高效的開(kāi)放體系。從“天下之中”到“發(fā)展高地”，河南以樞紐經(jīng)濟的乘數效應，為中西部地區破解“區位劣勢論”提供了樣本。當交通優(yōu)勢轉化為發(fā)展勝勢，當流量紅利沉淀為產(chǎn)業(yè)實(shí)力，這片古老土地正在書(shū)寫(xiě)新時(shí)代的中原傳奇。（大河網(wǎng)河聲評論員 錢(qián)程）

最新評論