炒股就看金麒麟分析師研報，按兵不動(dòng)權威，源車(chē)壓專(zhuān)業(yè)，價(jià)均價(jià)跌金銀價(jià)施及時(shí)，破萬(wàn)全面，銅漲助您挖掘潛力主題機會(huì )！按兵不動(dòng)

　　金銀銅價(jià)格持續上漲，源車(chē)壓新能源汽車(chē)會(huì )漲價(jià)嗎？?jì)r(jià)均價(jià)跌金銀價(jià)施

　　今年以來(lái)，國際金價(jià)累計上漲近60%。破萬(wàn)白銀一路狂飆的銅漲速度同樣不低，10月13日，按兵不動(dòng)COMEX白銀期貨價(jià)格突破50美元/盎司，源車(chē)壓為歷史首次。價(jià)均價(jià)跌金銀價(jià)施

　　有車(chē)企人士告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，破萬(wàn)相比黃金、銅漲白銀，銅在新能源汽車(chē)中的用量最多，單車(chē)用量以公斤計算。不過(guò)，銅雖用量較多，但供貨協(xié)議一般都是提前簽訂，暫時(shí)未受影響?！凹幢阌幸欢ǔ杀居绊?，在當前的市場(chǎng)環(huán)境下不會(huì )輕易做出新能源汽車(chē)漲價(jià)的決定?！?/p>

　　中企資本聯(lián)盟中國區首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜對新京報貝殼財經(jīng)記者分析，金銀銅鈷等金屬價(jià)格持續上漲，短期內車(chē)企面臨成本壓力。中長(cháng)期來(lái)看，這將加速電池材料技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結構性調整。

　　汽車(chē)業(yè)內：不會(huì )輕易做出漲價(jià)決定

　　金銀銅不僅是常見(jiàn)的首飾用材，同樣也在新能源汽車(chē)中扮演重要角色。

　　黃金的核心優(yōu)勢是不易氧化和抗腐蝕等化學(xué)穩定性，以及導電性能。即便是在高溫、高濕度等環(huán)境下也能保持穩定性，可被用作防腐蝕涂層，如電池接頭和電子連接器免受氧化和腐蝕的侵襲，延長(cháng)部件使用壽命。此外，由于其導電性可確保信號在點(diǎn)火系統、傳感器接口以及控制單元中穩定傳輸，減少電阻，提升汽車(chē)系統的可靠性和效率。

　　車(chē)企內部人士告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，由于黃金成本較高，在新能源汽車(chē)中的用量極少。相比之下，白銀在新能源汽車(chē)中的應用相對較多，單車(chē)用量約數十克，主要用于電池管理系統、智能化部件、傳感器系統等。

　　白銀的導電率和導熱性在金屬中排名前列，也具有較好的抗硫化性和焊接性能等。例如，在電池管理系統中電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器等精密元件，其觸點(diǎn)和接線(xiàn)端子常采用鍍銀處理或銀合金材質(zhì)，確保在復雜工況下的信號傳輸精度和穩定性。

　　銅在新能源汽車(chē)中的用量最多，單車(chē)用量以公斤計算。東方證券測算，傳統燃油汽車(chē)的單車(chē)用銅量約為18kg-20kg，而新能源汽車(chē)少則25kg-30kg，多則70kg-80kg。從構造來(lái)看，除了電池系統、電機外，銅箔、線(xiàn)束以及配電系統都需要用銅。例如，銅箔在鋰電池結構中充當負極活性材料的載體和負極集流體。鋰電銅箔在純電動(dòng)汽車(chē)用銅量中占比約為一半；低壓線(xiàn)束和高壓線(xiàn)束等均以銅線(xiàn)為核心。

　　今年以來(lái)，金銀銅等金屬價(jià)格持續上漲。目前，金銀價(jià)格雖有跌幅波動(dòng)，但價(jià)格仍處于高位震蕩。另外，鈷的價(jià)格也較年初漲幅超1倍，鋁期貨價(jià)格也在10月創(chuàng )下3年來(lái)新高。

　　10月24日，生意社鈷基準價(jià)為40.71萬(wàn)元/噸，與10月相比上漲了21.92%，而年初徘徊在16萬(wàn)元/噸鈷。鈷是鋰電池中的重要原材料之一，能提升鋰電池的能量密度，以及增強電池在充放電過(guò)程中的穩定性，延長(cháng)電池的使用壽命。由于輕量化設計需求，鋁在新能源汽車(chē)中的用量占比也在上漲。

　　金屬價(jià)格上漲是否會(huì )影響新能源汽車(chē)價(jià)格？車(chē)企人士認為，黃金等貴金屬在新能源汽車(chē)中的用量較少，銅雖用量較多但供貨協(xié)議一般都是提前簽訂，暫時(shí)還未有影響?！凹幢阌幸欢ǔ杀居绊?，但在當前市場(chǎng)環(huán)境下不會(huì )輕易做出新能源汽車(chē)漲價(jià)的決定?！?/p>

　　成本壓力高懸，新能源乘用車(chē)均價(jià)跌破16萬(wàn)

　　銷(xiāo)售人員坦言，客戶(hù)買(mǎi)車(chē)最在意的就是真金白銀的優(yōu)惠，如果漲價(jià)會(huì )影響銷(xiāo)量。

　　實(shí)際上，受鎳鈷錳等金屬價(jià)格波動(dòng)影響，磷酸鐵鋰電池的裝車(chē)量已經(jīng)超過(guò)了三元鋰電池。車(chē)企選擇磷酸鐵鋰電池也有出于成本的考量。

　　柏文喜表示，今年以來(lái)，金銀銅以及鈷等金屬價(jià)格持續高漲對新能源汽車(chē)的影響主要體現在幾方面，一是成本壓力顯著(zhù)上升，新能源汽車(chē)尤其是動(dòng)力電池部分，對銅、鈷、鋰、鎳、銀等金屬需求遠高于傳統燃油車(chē)。二是產(chǎn)品價(jià)格面臨上調壓力；三是會(huì )助推電池等技術(shù)加速轉型，例如加快推動(dòng)低鈷、無(wú)鈷電池的研發(fā)和應用。此外，車(chē)企供應鏈策略的調整，包括簽訂長(cháng)期供應協(xié)議鎖定原材料價(jià)格。

　　當前新能源汽車(chē)價(jià)格持續走低。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )數據顯示，今年9月新能源乘用車(chē)價(jià)格下降明顯，均價(jià)為15.8萬(wàn)元。這也是過(guò)去6年來(lái)新能源乘用車(chē)均價(jià)首次跌破16萬(wàn)元。

　　今年1-6月，我國汽車(chē)行業(yè)收入50917億元，同比增8%，成本為44780億元，同比增9%，但利潤為2444億元，僅同比增3.6%。相對下游工業(yè)企業(yè)利潤率6%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)4.8%的利潤率仍偏低。時(shí)至8月，汽車(chē)行業(yè)利潤率尚未改善。乘聯(lián)分會(huì )數據顯示，2025年1-8月汽車(chē)行業(yè)利潤率下滑至4.5%，結合前幾年的利潤率下行趨勢看，近期汽車(chē)行業(yè)利潤下滑幅度仍較大。

　　

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(責任編輯：娛樂(lè ))